铁路轴承内圈和外圈磨加工流程有什么不同？

小傻瓜

铁路轴承内圈和外圈磨加工流程有什么不同？

直接答案：
两者最大的不同在粗磨阶段和超精阶段。内圈先粗磨内外径滚道、粗磨挡边、粗磨内径；外圈则先粗磨外径（无心），再把滚道和牙口一次磨出。到超精阶段，内圈是超精滚道、挡边；外圈是超精滚道、砂带抛光外径。

原因说明：
内圈和外圈的结构不同，磨削部位和装夹方式也不同。资料给出的两条流程分别如下。

内圈流程：粗磨端面（双端面）——粗磨内外径滚道——粗磨挡边——粗磨内径——附加回火——细磨端面（双端面）——细磨内外径滚道——细磨内径——精磨滚道——细磨挡边——超精滚道、挡边。

外圈流程：粗磨端面（双端面）——粗磨外径（无心）——粗磨滚道、牙口（双沟、双牙口一次磨）——附加回火——细磨端面（双端面）——细磨外径——精磨外径、细磨滚道、牙口（双沟、双牙口一次磨）——精磨滚道、牙口（双沟、双牙口一次磨）——超精滚道、砂带抛光外径。

可以看出，两条流程都把“附加回火”放在粗磨之后、细磨之前，这是共同的工艺节点。

现场提示：
资料记载，整个加工工艺流程在配置磨床的基础上，增加集输送、翻转、退磁、清洗于一体的自动物流料道，工件转序使用桁架机械手上下料。外圈采用两台双竖轴机械手上下料，内圈采用三台四轴桁架机械手上下料。上料道由支架焊接和过渡料道组成，上料道内设置开普退磁线圈。

注意事项：
上述流程出自一份发明专利申请文件，属于特定申请人的工艺方案，不是全路统一的作业标准。实际磨加工作业应以本单位工艺文件、设备说明书和现行有效规定为准，不得直接照搬。

资料来源：《一种铁路轴承磨加工工艺流程[发明专利]》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。