城市轨道交通通信系统由哪些子系统组成？

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城市轨道交通通信系统由哪些子系统组成？

直接答案：
城市轨道交通通信系统一般由传输、公务电话、专用有线调度电话、无线列车调度、闭路电视监控、车站广播、时钟、旅客信息引导显示、防雷、光纤在线监测、动力环境监测、UPS不间断电源等子系统组成。

各子系统的作用：
传输系统是整个通信网络的纽带，为通信各子系统以及电力、信号、AFC自动售检票、消防报警、办公网络等提供传输通道，把各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心设备连接起来，一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网。

公务电话系统为运营提供办公电话、传真等业务，在控制中心、车站、段场设置公务电话，既可作为办公电话，也可作为有线调度电话的备份，调度电话故障时临时应急使用。

无线列车调度系统主要解决固定人员（调度员、值班员）与流动人员（驾驶员、维修人员、列检人员等）之间的通话。

闭路电视监控系统为控制中心调度员、车站值班员、公安值班人员提供列车运行、旅客疏导、防灾救火、突发事件等现场视频信息。

广播系统为乘客提供列车到发时间、安全提示信息，紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。

时钟系统为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。

旅客引导显示系统为旅客提供行车时刻表、安全提示、视频等文字或多媒体视频信息。

UPS不间断电源系统为其他通信子系统提供稳定电源，市电或UPS主机故障时通过电池组为设备供电，保证通信设备正常运行。

专用有线调度系统为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提供指挥手段。

记忆提示：
题库中这一知识点常以简答题形式出现，容易漏掉防雷、光纤在线监测、动力环境监测等辅助子系统，答题时按“传输—电话—调度—无线—监控—广播—时钟—显示—电源—辅助”的顺序梳理，不易遗漏。

资料来源：《《城市轨道交通通信与信号系统》题库》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。