机车车辆在工程线停留时防溜措施该怎么设置？

三年的约定

机车车辆在工程线停留时防溜措施该怎么设置？

直接答案：工程线停留机车车辆的防溜，核心是“止轮牢固可靠”，并按线路坡度、车辆类型和衔接条件确定人力制动机的拧紧数量和铁鞋设置位置。资料明确了几种场景的具体要求，现场应逐项对照执行。

原因说明：防溜措施之所以要分场景，是因为坡度越大、车辆越重、线路与既有线衔接条件越复杂，溜逸风险越高。资料规定，在2.5‰至6‰坡度的线路上停留长轨车车辆时，车辆须连挂在一起，按“重4空8”比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。在与既有线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车车辆时，无论是否为有火机车，均按“重4空8”比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。工程线与车站线路衔接时，无论工程线内有无坡道，均不得无动力停留长轨车，停留时无论机车是否有火，均按“重4空8”比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

现场提示：使用人力制动机防溜时须拧紧人力制动机；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面并牢靠固定。同一线路停留车辆时，停留车辆应连挂在一起，拧紧两端的人力制动机并以铁鞋牢靠固定；确需分组停留时，最外侧两端车组必须拧紧人力制动机并以铁鞋牢靠固定，中间车组拧紧两端人力制动机或以铁鞋止轮。对载重车辆执行“双向双防溜”制度。

检查要求：调车作业完了，连接员对停留车辆采取防溜措施后，调车长须进行复检。对工程线停留机车的防溜措施，调车人员每隔6小时检查一次（不包括交接班时现场检查），并在《交接班薄》注意事项栏记录检查结果；车间负责人对工程线（轨排基地内）停留长轨车防溜措施每日（24小时）检查不少于2次。

注意事项：区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态；列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取保护、防溜措施的，不得分部运行，应立即对分离的列车采取防溜措施。进入区间作业前，机车乘务员应进行自动制动机试验，确保制动机作用良好；严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。

资料来源：《机车车辆防溜制度》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。