高铁车站两路进线同时停电，应急发电机该按什么顺序接入？

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高铁车站两路进线同时停电，应急发电机该按什么顺序接入？

直接答案：
两路进线同时停电时，不能先启动发电机再找接入点。资料给出的顺序是：先确认区间贯通线备投成功、两路进线断路器在分位，再把低压侧逐级断开、进线断路器摇至试验位，然后对进线侧电容柜充分放电，才能把应急发电机从进线侧电容柜母排接入。接入后先确认相序，再启动发电机。

原因说明：
先断后接、先放电后接线，是为了保证接入时母线不带电。资料中多个变电所的两路进线同时停电方案，都把“分低压馈出回路、低压进线断路器”“进线断路器摇至试验位”“电容柜充分放电”放在发电机接入之前，顺序一致。

现场提示：
发电机接入前要确认燃油充足、冷却水水位正常；启动后检查发电机电压，电压正常再合发电机出线开关。涉及低压母联的，还要把母联控制器打至“手动”“不自复”位，防止来电后自动动作。发电机运行中每半小时检查一次电压、频率、燃油和冷却水水位。

注意事项：
接入后优先恢复客运信息、安全门、消防、应急照明、售票室等低压馈线，空调、广告、商业用电停运。不同车站、变电所的具体开关编号和备投断路器不同，操作前必须核对本所方案和现场设备标识。

资料来源：《高速铁路电力设备应急供电方案》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。