铁路站场排水沟滑模施工前为什么要先做方案比选？

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铁路站场排水沟滑模施工前为什么要先做方案比选？

直接答案：因为铁路站场混凝土排水沟滑模不是现成机械，市场上没有定型产品可买，只能自行研制组装。资料介绍的试验中，研制组先围绕滑模研制提出6个方案，逐个做可行性分析评估，再对可采用方案制定对策和目标，然后才进入制作与试验。方案比选是这套工艺能否成立的前置环节。

原因说明：资料指出，传统排水沟施工要先浇沟底板并埋设接茬钢筋，再支木模板、浇侧壁混凝土、拆模板，费时费力、成本高。滑模的思路来自水塔支筒竖向滑模工艺，改为定型钢模水平横向滑模、混凝土一次整体浇筑。由于没有现成机械，研制组用“头脑风暴法”提出6个方案：研制定型钢模、研制滑行轨道、研制可调升支架系统、研制孔洞留设模板、研制牵引系统、各部件组装。

比选结论方面，资料给出的可采用方案是：定型钢模采用倒角钢模，前大后小；滑行轨道采用槽钢滚轮轨道，简便易行且能保证滑模直线滑行；调升支架采用螺旋调升装置；泄水孔洞留设采用两头焊封的钢管；牵引采用立式绞磨牵引装置，省力且滑行长度受控制；各部件组装采用焊接和螺栓连接均可。这些结论都是比选后确定的，不是先做出来再补论证。

现场提示：资料中的制作细节可作为理解比选的参照，例如倒角钢模前部截面比后部大5毫米、滑模长度定为4米、滑模后加装2米长钢护板防止侧壁混凝土坍塌、混凝土拌成干硬性混凝土、轨道做成前后承插交替使用的两组、用经纬仪纠偏、绞磨主轴安装齿轮止回装置防止轮臂反转伤人。这些做法说明方案比选要同时考虑滑行、调升、成孔、牵引和安全，不能只看某一项。

注意事项：资料记录的试验时间为2007年6月2日，试验地点为新建武汉北编组站Ⅱ场32—33股道间排水沟，成品尺寸满足《铁路站场施工质量验收标准》中排水沟槽施工允许偏差的要求。资料还给出节约成本33.1元/米等数据，属于该试验项目的核算结果，不宜直接套用到其他站场。涉及具体施工方案和验收要求时，应以现行有效文件及现场管理要求为准。

资料来源：《铁路站场混凝土排水沟滑模的试验研究》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。