铁路应急通信为什么不能只靠区间通话柱？

dybb

铁路应急通信为什么不能只靠区间通话柱？

直接答案：
按这篇资料的分析，区间通话柱只能提供话音和静止图像业务，带宽小、功能单一，已经难以满足铁路应急保障需求。资料指出，静图在电话线上传输速率仅为28.8～33.6 kb/s，图像更新率为2～20 s/幅，现场保障能力有限。

原因说明：
资料归纳的现状问题主要有几条。一是信息资源少、业务功能弱，静图传输慢。二是应急通信接入设备集成度低，开通时间长，使用不便。三是海事卫星通信虽已配备少部分现场设备，但尚未统一接到应急指挥分中心和应急中心。四是长大隧道内应急通信设施受环境条件和人为破坏影响，不少处于设备老化或丢失状态。五是既有线通话柱可用的电缆回线少、传输带宽小，只能传送几路话音，保障时还需在邻近车站跳线，程序繁琐、易出错。六是通过通话柱只能现场呼叫调度台，调度台不能选叫现场。

资料提出的改进方向是：利用铁路既有传输、接入网络组成应急通信专网，系统由应急救援指挥中心（分中心）设备、传输网络、应急通信保障接入设备三部分构成。接入手段上，GSM-R网络覆盖区段优先使用GSM-R手机；有电缆且现场距通话柱较近时使用便携应急现场通信保障设备；基本传输条件都不满足时使用海事卫星电话。资料还提到无线中继接入、海事卫星接入和宽带卫星接入等方式。

现场提示：
以上内容反映的是该资料成文时的状况，涉及具体接入方式、带宽和作业要求时，应以现行有效文件和现场管理要求为准。

资料来源：《铁路应急通信现状及发展》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。