汽车空调制冷系统故障为什么不能只按电路排查？

sunjie0429

汽车空调制冷系统故障为什么不能只按电路排查？

直接答案：不能。按资料中的诊断思路，空调不冷时先要判断是“制冷系统本身不制冷”，还是“制冷正常但温度调节、风量分配等环节出问题”，再决定查电路、查泄漏还是查冷媒量。只盯电路，容易漏掉制冷剂泄漏、加注过多、散热不良和系统混入空气等情况。

原因说明：资料给出的简易诊断方法是先看高低压管这个“脉搏”。在空调设为最大制冷、风量最大、内循环、A/C开关打开的条件下，确认电子扇和压缩机是否运转。若压缩机不运转，可用利物轻压高压排气顶针，有强劲冷媒溢出，说明故障可能在电路系统；无强劲溢出，则应查看各接头有无油渍，有油渍提示系统存在泄漏点。

若压缩机、电子扇都正常，再摸高低压管温度。资料给出的经验值是：高压管约50～60℃，低压管约5～6℃，低压管手感冰手。若两管温度符合正常情况而车内不凉，资料判断制冷本身没有问题，毛病可能在温度调节系统，如暖气开关控制拉线脱落、暖气水阀未关闭等。

现场提示：高压管很热甚至烫手、低压管也不凉，并伴压缩机频繁通断时，资料明确提醒切忌长时间高速运转发动机。此时应查看冷凝器和水箱及其之间有无污物堵塞，并查看冷媒观察窗：能看到液体流动但看不到气泡，提示冷媒加注量过多；能看到大量泡沫，则要考虑系统内混入空气，需重新抽真空后加注。

注意事项：资料中出现的温度值属于简易诊断的经验参考，不是现行检修标准；实际作业应以车型维修手册和现行有效文件为准，压力开关、压缩机电磁离合器线圈等部件的短接检查应由具备条件的人员按规程进行，不得作为日常操作随意模仿。

资料来源：《高级技师技术论文》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。