AT供电方式中自耦变压器为什么一端接接触网、一端接正馈线？

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AT供电方式中自耦变压器为什么一端接接触网、一端接正馈线？

直接答案：
AT供电方式下，牵引变电所主变输出电压为55kV，经自耦变压器（AT，变比2:1）向接触网供电。AT的一端接接触网（T），另一端接正馈线（AF线），中点抽头与钢轨相连。这样接触网与AF线之间承受较高电压，而接触网对钢轨（地）的电压得以降低，兼顾了长距离送电与接触网电压水平。

各部件的作用：
AF线架在田野侧，与接触悬挂等高，作用与BT供电方式中的NF线相同，起防干扰作用，资料指出其效果较前者为好。AF线下方还架有一条保护线（PW线），当接触网绝缘破坏时起保护跳闸作用，同时兼有防干扰及防雷效果。

AT所的设置：
牵引网采用AT供电方式时，在铁路沿线每隔10km左右设置一台自耦变压器，该设置处所称做AT所。自耦变压器跨接于接触网（T）和正馈导线（AF）之间，其中点与钢轨（R）及接触网线路同杆架设的保护线（PW）相连。

现场提示：
资料明确指出，AT供电方式接触网结构比较复杂，田野侧挂有两组附加导线。AF线电压与接触网电压相等，PW线也有一定电位（约几百伏），增加了故障几率。当接触网发生故障，尤其是断杆事故时，抢修恢复困难，对运输干扰极大。

适用条件：
资料指出，由于牵引变电所馈出电压高，所间距可增加一倍，并可适当提高末端网压，AT供电方式在电力系统网络比较薄弱的地区有其优越性。

注意事项：
以上内容为供电方式原理性介绍，涉及实际作业、设备参数和故障处置时，应以现行有效规章、调度命令和现场管理要求为准。

资料来源：《电气化铁道自耦变压器(AT)供电方式简介_20260708》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。