铁路货车常见损伤有哪五类？

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铁路货车常见损伤有哪五类？

直接答案：
铁路货车在运用中受自重与载重作用、运行中的冲击和振动等影响，各零部件不可避免地会发生损伤。按资料归纳，铁路货车及零部件常见的损伤主要表现为变形、疲劳裂损、磨耗、变质和意外损坏5种。

原因说明：
变形，指零部件在载荷作用下几何形状改变，造成技术性能降低或失效，主要指永久性（塑性）变形，多发生在受力较大或易受外力冲撞的部位，如车体各梁柱、墙板、地板处，车钩缓冲装置零部件，制动件连接部位，弹簧等。疲劳裂损，指零部件在载荷作用下产生裂纹并扩展，导致技术性能降低或失效，包括裂纹和裂纹发展到极限情况的裂断，多发生在应力较大、受力较大、存在原始缺陷和受交变载荷易疲劳的部位，如焊缝、弯角、铸造缺陷、严重腐蚀处、各孔处，车钩缓冲装置零部件，车轴卸荷槽，车轮辐板孔，轴承内圈、外圈、滚子滚道面，车轮踏面等。磨耗，指摩擦件表面的状态、尺寸、形状和材质发生变化导致技术性能降低或失效，多发生在零部件相互摩擦、接触处和转动部位，如心盘、车钩缓冲装置零部件、摇枕侧架摩擦部位、销轴连接部位。变质，指零件、油脂与外部介质发生化学反应，使组织和性能发生不可逆变化，金属类一般指腐蚀，油脂类指变质，橡胶及高分子材料类指老化，木材等植物制品指腐朽，修理方法一般是更换。

现场提示：
资料对意外损坏一类只列出名称，未展开说明其定义和部位，现场判断时应以现行规程和检修文件为准。

注意事项：
不同损伤对应的修理方法不同。资料明确：变形通常采用冷调修或热调修矫正；疲劳裂损通常采用裂纹前端钻止裂孔后清除原焊波重焊、补强、截换或铆接的方法修理，裂断通常直接报废更换；磨耗超限时直接更换，不超限时一般采用堆焊后磨修或机械加工的方法修理；变质一般更换。资料还提到，《铁路货车厂修规程》规定57种零部件、《铁路货车段修规程》规定56种零部件要进行机械加工，不允许手工磨修，如心盘、车轮踏面、钩舌等。具体执行应以现行有效版本规程为准。

资料来源：《铁路货车检修工艺及技术》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。