高铁线路胀轨跑道如何判断与处理

steking

胀轨跑道是无缝线路在高温季节最严重的病害之一。判断预兆：线路方向出现连续碎弯，特别是S弯增多、矢度加大；扣件连续失效或道钉浮起；拨道时拨动一处、另一处又鼓出；起道时异常省力；轨距扩大不均匀。当碎弯增多、方向明显不良时，应立即设置减速或停车信号，派人监视，严禁盲目放行列车。

现场处理步骤：首先封锁线路，在故障地点两端按线路速度等级设置移动停车信号防护（一般不小于800米）。采取紧急降温措施：用草帘、土工布等覆盖轨面，浇水降温，每间隔5至10米浇水一次，持续30分钟以上，同时松开扣件释放压力。若胀轨已形成明显硬弯或跑道，应使用拉轨器配合撞轨器进行应力放散，将钢轨恢复到正常位置，重新锁定线路。

应力放散后，需重新测量锁定轨温，更新技术台账。放散后3天内应加强检查，每天不少于两次，确认线路方向稳定、扣件扭矩达标。日常预防：严格按锁定轨温控制作业，高温季节严禁超轨温扰动道床，备足道砟并保持碎肩饱满（宽度不小于450毫米，堆高150毫米）。每年入夏前对无缝线路进行全面应力分析，对锁定轨温不明或偏低区段提前安排应力放散。

来源：依据《高铁线路工培训教材》第六节“线路胀轨跑道故障”及无缝线路养护规定。