动车组螺栓紧固扭矩怎么控制？为什么要分步紧固？

鹿慢慢

动车组上每一颗螺栓都有规定的紧固扭矩，控制不好会导致松动或断裂。操作必须用扭矩扳手，分步紧固，分三步走。

第一步，预紧。用手或普通扳手将螺栓带入，拧到刚接触工件表面、无明显间隙为止。这一步不要施加力矩，目的是让螺栓和螺纹孔对准，防止错牙。

第二步，分步紧固。按照维修手册规定的最终扭矩值，分两次或三次施加。以某型动车组轴箱螺栓为例，最终扭矩200牛米。第一次紧固到50%，也就是100牛米；第二次紧固到75%，也就是150牛米；第三次紧固到100%，也就是200牛米。每次紧固后停顿5秒，让螺栓应力释放。

第三步，按对角顺序。不管是圆形法兰还是矩形盖板，紧固时必须从中心向四周或按对角线顺序进行。比如四颗螺栓，顺序是左上、右下、右上、左下。禁止顺时针或逆时针挨个拧，那样会导致工件偏压、密封不严。

关键操作细节有三个。

扭矩扳手使用前要检查校准标签，有效期3个月。使用时扳手杆与螺栓轴线保持垂直，匀速缓慢用力，听到“咔嗒”声立即停止，不能继续加力。使用后把扭矩调回最小值，防止弹簧疲劳。

紧固完成后用记号笔在螺栓头和工件表面划一条连续直线，作为防松标记。下次检修时如果这条线错位，说明螺栓松动。

拆螺栓时同样要对角逐步松开，每次松动力矩不超过紧固扭矩的三分之一，防止工件受力不均变形。

常见错误：直接一次性拧到最终扭矩，会导致预紧力分散，有的螺栓过紧有的过松。还有的人不用扭矩扳手凭手感，动车组上坚决禁止。

依据：动车组机械维修技术培训教材 第2.1.1节 扭矩扳手 及 第3.2节 转向架装配工艺 螺栓紧固部分

Wen~轩

螺栓紧固如同谱写机械乐章：预紧是定调（消除间隙），终紧是奏响主旋律（达到设计扭矩）。分步紧固能避免应力不均与螺纹损伤，确保每个连接点“和谐共振”。扭矩控制需校准扳手、遵循“转角法”或“扭矩+角度法”，这是精度与安全的双重保障。