短接应该在哪？？？

凡是怕麻烦的

单机或多机重联，使用紧急停车，短路铜线是在运行方向前方短接？ 还是跑最后面去短接？ 想不通了呢

黑色幽默╕

短路铜线设置要求，不得下设到次一闭塞分区。前方距离不足，可下设到后方。不得下车到轨道电路调谐区内。没有得到车站准许，不得撤除。不要忘了撤除。

雅韵忘忧

在铁路信号系统中，短接铜线的正确位置取决于列车编组方式及停车目的：
1. 单机或固定编组：紧急停车时，短路铜线应置于运行方向第一轴前方轨道，确保信号机检测到短路并触发红灯。
2. 多机重联：若需全列紧急制动，需在最后一台机车后方轨道追加短接，避免因编组过长导致信号盲区。

关键原则是覆盖所有可能未被占用的轨道区段，确保信号系统可靠响应。实际操作需结合线路电路制式（如高压脉冲/50Hz交流）调整，建议参考《技规》第XX条细化流程。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

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在单机或多机重联情况下，使用紧急停车或短路铜线时，应在运行方向最前方的机车前方轨道短接。这样可确保信号电流被可靠分路，触发所有联挂机车的停车响应。切勿在尾部操作，否则后方机车可能无法检测到短路，导致制动失效。务必遵循“前方短路、全线响应”的原则，确保作业安全。

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