轮轴装修工五星题库单选题29题：标记识别与限度判断易错点清单

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轮轴装修工五星题库单选题29题：标记识别与限度判断易错点清单

本篇围绕轮轴装修工五星题库“单选题（共1451道）”第29题组（题号742至770）展开。这一题组的共同特点是：题干短、选项近、数值多，考查点集中在标记识别、限度判断和状态确认三个环节。下面先梳理本组题目反复出现的核心知识，再通过自测题检验掌握程度。

一、标记识别：不同状态对应不同符号和字样

本组题中涉及标记的题目占比最高，且极易混淆。需要把握两条线索。

第一条线索是涂打位置。脱线轮轴的标识涂打在任一侧车轮内侧副板处，字样为“脱轨轮对”。施封锁失效或丢失时，在对应车轮外侧辐板处用白粉笔画写“失效”。轴端螺栓过期时，用红粉笔在螺栓头部画“×”。现车架车时，按台位号在轮轴辐板内侧用白粉笔写明收入轮轴台位和位数。大修轴承用白铅油及字漏涂打“○”。待旋修轮对的辐板外侧面须有“//”旋修标记。

第二条线索是信息核对原则。核对轮轴卡片中轮对首末次组装时间、单位与轴端信息时，若不一致，以轴端标记为准，并通知轮轴收入岗位工作者修改。核对报废车解体轮对时，须确认标有车型车号及位数。

记忆方法：内侧副板对应“脱轨轮对”，外侧辐板对应“失效”，辐板内侧对应台位位数，螺栓头部对应“×”。位置与内容一一对应，不要交叉记忆。

二、限度判断：数值虽小，条件不同

本组涉及多个数值限度，需要区分适用条件。

车轴表面纵向发纹形成一条线时，间隔距离在2mm及以下仍认为是一条连续发纹。三轴及多轴转向架中间轮对轮缘厚度的段修限度为不小于17mm。旋修轮对时每次进刀量不得大于5mm，缺陷深度大于5mm时应分2次旋削加工。新组装或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不得大于0.5mm。每日开工旋修的第一条轮对作为样板轮对，样板与踏面之间间隙不得大于0.5mm，样板与轮缘左右之和间隙不大于0.5mm。

易错点：0.5mm出现两次但对象不同，一次是同一车轮相互垂直的直径差，一次是样板与踏面的间隙。2mm是发纹间隔判断值，不要与进刀量5mm混淆。

三、状态确认与时间节点

轮对首次组装时间达到20年的，确定为“限增”轮对。轴端标有“++”的车轴，使用时间达20年时，发现车轴上有裂纹时不再装车使用。轴承裸露存放时间大于24小时应进行防锈处理。轴承附件第二次清洗时，放入加有5%变压器油的汽油溶液中用油刷逐件清洗。磷化膜耐腐蚀性能用标准硫酸铜溶液测试，3分钟内不得腐蚀。

记忆方法：20年对应“限增”和“++”车轴裂纹报废两个不同场景，注意区分对象是轮对还是车轴。24小时是轴承裸露存放防锈门槛。

四、结构与性能基础

随着钢中含碳量降低，塑性反而增加。同类型轴承尺寸越大，承载能力越大。圆锥滚动轴承的滚子及内、外圈滚道为线接触。轴承内、外圈沿轴线方向的相互位移量为轴向游隙。制动防滑器在制动力超过粘着力时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态。同一轴相对车轮直径差过大，小轮径车轮易产生踏面滑行。轴重是指车辆总重与全车轴数之比。压力曲线理论长度计算公式S=(L+A-K-Y)中，L指轮毂孔长度。新造、改制滚动轴承车轴，将车轴两端面三等分用于刻打标记。不属于轴承内部缺陷的故障是白点。

自测题

1. 对脱线轮轴在任一侧车轮内侧副板处涂打的字样是（ ）。
A. 脱轨轮对
B. 脱线
C. 空脱
D. 重脱

2. 散布在车轴表面上的纵向发纹形成一条线，间隔距离在（ ）mm及以下者，仍认为是一条连续的发纹。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5

3. 三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度的段修限度是（ ）mm。
A. ≥15
B. ≥17
C. ≥20
D. ≥23

4. 随着钢中含碳量的降低，其（ ）反而增加。
A. 强度
B. 硬度
C. 脆性
D. 塑性

5. 根据左端B栏首次组装日期，轮对首次组装时间达到20年的轮对，确定为（ ）轮对。
A. 一年
B. 限增
C. 好
D. 本月用

6. 检查施封锁状态时，施封锁失效或丢失时在对应车轮外侧辐板处用白粉笔画写的字样是（ ）。
A. 无
B. 不良
C. 失效
D. 丢失

7. 同类型的轴承，通常尺寸越大，（ ）能力也越大。
A. 耐磨
B. 承载
C. 承压
D. 抗弯

8. 同一轴相对车轮直径差过大，小轮径车轮易产生（ ）滑行。
A. 踏面
B. 侧面
C. 偏磨
D. 机械

9. 压力曲线的理论长度计算公式S=(L+A-K-Y)中的“L”指（ ）。
A. 轮毂孔长度
B. 轮座长度
C. 轮座前端锥形长度
D. 轮毂孔内侧圆弧半径

10. 旋修轮对时，每次进刀量不得大于（ ）mm。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7

11. 新组装或经重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不得大于（ ）mm。
A. 0.2
B. 0.5
C. 0.6
D. 1

12. 新造、改制滚动轴承车轴，将车轴两端面（ ）等分，用于刻打标记。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五

13. 圆锥滚动轴承的滚子及内、外圈的滚道为（ ）接触。
A. 面
B. 点
C. 线
D. 以上都是

14. 制动防滑器是在制动力（ ）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态。
A. 等于粘着力
B. 小于粘着力
C. 超过粘着力
D. 即将超过粘着力

15. 轴承附件第二次清洗，放入加有（ ）%变压器油的汽油溶液中用油刷逐件清洗。
A. 5
B. 3
C. 2
D. 1

16. 轴承内、外圈沿其轴线方向的相互位移量为（ ）。
A. 径向游隙
B. 轴向游隙
C. 工作游隙
D. 配合游隙

17. 轴承裸露存放时间大于（ ）小时，应进行防锈处理。
A. 4
B. 8
C. 12
D. 24

18. 轴承零件磷化膜的耐腐蚀性能用标准硫酸铜溶液测试，（ ）min内不得腐蚀。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 7

19. 轴端“++”标记的车轴，使用时间达（ ）年时，发现车轴上有裂纹时不再装车使用。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 35

20. 最高运营速度为（ ）km/h的车辆必须装用提速减重轮对。
A. 110
B. 120
C. 100
D. 80

21. 判定轴端螺栓过期的用红粉笔在螺栓头部画（ ）标识。
A. ＋
B. －
C. ×
D. ○

22. 不属于轴承内部缺陷的故障是（ ）。
A. 凹痕
B. 麻点
C. 白点
D. 剥离

23. 轴重是指车辆（ ）与全车轴数之比。
A. 自重
B. 载重
C. 总重
D. 轴重

24. 核对轮轴卡片中轮对首末次组装时间、单位与轴端信息不一致时，以（ ）标记为准。
A. 轴端
B. 车轮
C. 标志板
D. 轮轴卡片

25. 核对收入的报废车解体轮对上标有（ ）及位数。
A. 解体时间
B. 车轴型号
C. 车型车号
D. 解体单位

26. 用白铅油及字漏在轴承上涂打修程标记，大修轴承涂打（ ）。
A. ◇
B. ×
C. ○
D. □

27. 现车车辆架车时按台位号依次在轮轴（ ）用白粉笔写明收入轮轴台位、位数。
A. 轮辋外侧
B. 轮辋内侧
C. 辐板外侧
D. 辐板内侧

28. 每日开工时旋修的第一条轮对作为样板轮对，样板与踏面之间间隙不得大于（ ）mm。
A. 0.1
B. 0.3
C. 0.5
D. 0.7

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参考资料：轮轴装修工五星题库

引用依据：
《轮轴装修工五星题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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