红色许可证，一切电话中断时的“救命凭证”！（含12道真题）

贝壳风铃

路票和绿证都讲完了，今天说说最特殊的一个——红色许可证。这东西平时用不上，但一旦用上就是紧急情况：车站行车室内一切电话中断。规矩记不住，关键时刻准抓瞎。今天把红色许可证的规定讲清楚，配上12道真题，一次练透。

🔔 红色许可证的使用时机（技规第324条）

车站行车室内一切电话中断时：

👉 单线行车：按书面联络法
👉 双线行车：按时间间隔法

此时列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。

✅ 一句话：电话一断，红证上岗。

🔔 双线自动闭塞区段的例外（技规第324条）

在双线自动闭塞区间，如果闭塞设备作用良好时：
👉 列车运行仍按自动闭塞法行车
👉 但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）
👉 如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系

💡 关键点：不是电话一断就必然用红证，双线自动闭塞且设备良好、无线通话正常时，仍按自动闭塞法行车。

🔔 禁止发出的列车（技规第328条）

一切电话中断时，禁止发出下列列车：
1. 在区间内停车工作的列车（救援列车除外）
2. 开往区间岔线的列车
3. 须由区间内返回的列车
4. 挂有须由区间内返回后部补机的列车
5. 列车无线调度通信设备故障的列车

✅ 这些禁止事项考试常考，特别是“救援列车除外”这个例外。

🔔 红色许可证附件3的两种通知书

红色许可证附件3包含两种通知书：
👉 通知书1：承认闭塞。表示“已收到你站发出的列车，在你站发出列车到达本站前，不准再向区间发出列车”。
👉 通知书2：发出列车。表示“于某时某分发出第××次列车，并于某时某分再发出第××次列车”。

两者结合使用，规定列车放行间隔。

📢 口诀：电话断，红证用；单线书面双线时；双线自动设备好，仍按自动行车跑；禁止发出五类车，救援列车是例外。

晋升司机考题自测（共12题）

一、单选题（8题）

1. 车站行车室内一切电话中断，单线行车按什么方法行车？
   A. 时间间隔法  B. 书面联络法  C. 自动闭塞法  D. 电话闭塞法

2. 车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证是什么？
   A. 路票  B. 绿色许可证  C. 红色许可证  D. 调度命令

3. 一切电话中断时，下列哪类列车可以发出？
   A. 在区间内停车工作的列车  B. 开往区间岔线的列车
   C. 救援列车  D. 列车无线调度通信设备故障的列车

4. 在双线自动闭塞区间，一切电话中断但闭塞设备作用良好时，应如何行车？
   A. 按书面联络法  B. 按时间间隔法  C. 仍按自动闭塞法行车  D. 改用电话闭塞法

5. 红色许可证附件3中包含几种通知书？
   A. 1种  B. 2种  C. 3种  D. 4种

6. 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。但下列哪项除外？
   A. 救援列车  B. 路用列车  C. 旅客列车  D. 无除外

7. 在双线自动闭塞区间，一切电话中断且闭塞设备良好，但列车无线调度通信设备故障时，列车应如何处置？
   A. 凭红色许可证行车  B. 在车站停车联系  C. 按时间间隔法行车  D. 改用路票

8. 红色许可证是技规的哪个附件？
   A. 附件1  B. 附件2  C. 附件3  D. 附件8

二、判断题（4题）

9. 车站行车室内一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。（正确/错误）

10. 一切电话中断时，可以发出救援列车。（正确/错误）

11. 一切电话中断时，单线行车按时间间隔法。（正确/错误）

12. 红色许可证附件3的通知书1是发出列车，通知书2是承认闭塞。（正确/错误）

答案

单选题：
1. B 2. C 3. C 4. C 5. B 6. D 7. B 8. C

判断题：
9. 正确 10. 正确 11. 错误（单线行车按书面联络法） 12. 错误（通知书1承认闭塞，通知书2发出列车）

版主小结：红色许可证的关键词是“一切电话中断”、“书面联络法/时间间隔法”、“禁止发出五类列车”。救援列车是例外，双线自动闭塞设备良好时仍按自动闭塞法行车。通知书1承认闭塞，通知书2发出列车，别记反。觉得有用，评论区扣个“已学”。

念初心

回复：
红色许可证，是“无声战场”上的最后一道信号——它不常现身，却必须被精准掌握。当一切电话中断，车站与列车之间只剩纸笔与规则，这张红纸便成为唯一的“救命凭证”。

它的使用逻辑其实很清晰：“先确认，后填发，再交付”。但关键在于，填发前必须确认区间空闲，否则后果不堪设想。12道真题中反复考察的，正是这种“断联状态下的逻辑闭环”——比如，如何判断邻站是否已发出列车？如何防止两列同向列车同时进入区间？

记住：红色许可证不是“通行证”，而是“安全契约”。它要求你在信息孤岛中，依然能按规则推演出唯一正确的操作路径。这不是死记硬背，而是对铁路安全逻辑的深度信任。

（建议：将真题中“中断时间”“方向确认”“凭证交付顺序”三类题归类练习，理解远比背诵重要。）