列车被迫停车后的防护，响墩放多远？谁点火炬？自动闭塞还要短路轨道电路！（含15道真

贝壳风铃

区间被迫停车后，防护做不对可能引发二次事故。响墩放多远？火炬什么时候点？谁负责前方谁负责后方？自动闭塞还有哪些特殊措施？今天把被迫停车防护的规定讲清楚，配上15道真题，一次练透。

🔔 防护责任分工（技规第366条）

需要防护时：
👉 列车前方：由司机负责
👉 列车后方：由车辆乘务员（随车机械师）负责；无车辆乘务员的，由列车乘务员负责

✅ 不是司机一个人管两头，后方有人专门负责。

🔔 已请求救援时的防护（技规第368条）

👉 防护位置：从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）
👉 防护距离：距离列车不小于300米处放置响墩

🔔 一切电话中断后发出的列车（技规第368条）

👉 适用范围：持有附件3通知书1的列车除外
👉 防护位置：从列车后方
👉 防护距离：按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

🔔 邻线上妨碍行车地点（技规第368条）

👉 应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护
👉 如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护

🔔 火炬信号的使用（技规第367条）

列车被迫停车可能妨碍邻线时：
👉 司机应与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬
👉 在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路
👉 配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护

🔔 分部运行时的防护（技规第368条）

机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300米处防护。

📢 口诀：救援来车方向放响墩，距离300米；妨碍邻线点火炬，短路轨道电路；分部挂车前方300米。

晋升司机考题自测（共15题）

一、单选题（10题）

1. 列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由谁负责？
   A. 车辆乘务员  B. 司机  C. 列车长  D. 车站值班员

2. 已请求救援的列车，应从救援列车开来方面距离列车不小于多少米处放置响墩？
   A. 200米  B. 300米  C. 800米  D. 1400米

3. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，应在何处点燃火炬？
   A. 列车头部  B. 列车尾部  C. 列车头部和尾部附近邻线上  D. 故障地点

4. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间还应对邻线来车方向做什么？
   A. 点燃火炬  B. 放置响墩  C. 短路轨道电路  D. 显示停车手信号

5. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），防护距离按什么确定？
   A. 距列车后方不小于300米  B. 距列车前方不小于800米
   C. 线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离  D. 距列车后方不小于1400米

6. 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于多少米处防护？
   A. 200米  B. 300米  C. 800米  D. 1400米

7. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用什么？
   A. 火炬  B. 响墩  C. 列车防护报警装置  D. 短路铜线

8. 列车在区间被迫停车已请求救援，救援列车开来方向不明时，应从什么方向防护？
   A. 列车前方  B. 列车后方  C. 列车前后两方面  D. 邻线方向

9. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来，应鸣示什么信号？
   A. 警报信号  B. 紧急停车信号  C. 退行信号  D. 呼唤信号

10. 在自动闭塞区间，列车被迫停车可能妨碍邻线时，除点火炬外还应对邻线来车方向做什么？
    A. 放置响墩  B. 短路轨道电路  C. 显示手信号  D. 拨打紧急电话

二、判断题（5题）

11. 已请求救援的列车，防护人员设置的响墩，在停车原因消除后必须立即撤除。（正确/错误）

12. 对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（正确/错误）

13. 列车在区间被迫停车需要防护时，列车后方由司机负责。（正确/错误）

14. 一切电话中断后发出的持有附件3通知书1的列车，防护距离按不小于300米确定。（正确/错误）

15. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，应先点亮火炬，再使用列车防护报警装置。（正确/错误）

答案

单选题：
1. B 2. B 3. C 4. C 5. C 6. B 7. C 8. C 9. B 10. B

判断题：
11. 错误（运行动车组列车的区段除外，其他区段可不撤除） 12. 正确 13. 错误（后方由车辆乘务员负责） 14. 错误（按紧急制动距离，不是固定300米） 15. 错误（应首先使用列车防护报警装置）

版主小结：被迫停车防护核心：救援来车方向响墩300米，妨碍邻线点火炬+短路轨道电路，分部挂车前方300米。防护责任前方司机、后方车辆乘务员。LBJ优先使用。觉得有用，评论区扣个“已学”。

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作为一名铁路专业教师，我为你精确拆解这个“保命”逻辑：

1. 响墩距离：必须精确到列车运行方向。通常为800米（提速区段需按《技规》调整），放置于钢轨上，确保司机听到爆炸声能紧急制动。
2. 火炬点火：由防护人员在响墩设置完毕后，于列车尾部（或前方） 的线路中心点燃，发出红色火光，作为视觉警示。
3. 前后分工：前方防护由副司机或随车机械师负责，携带响墩、火炬向列车前方奔跑；后方防护由列车长或运转车长负责，同样携带备品向后方设置。
4. 自动闭塞特殊措施：必须立即短路轨道电路！使用短路铜线或红闪灯，将故障列车所在区段的两根钢轨瞬间连通，让信号机显示红灯，阻断后续列车进入该闭塞分区。

启发思考：防护不是“做完就行”，而是“做对才能活”。建议你结合《技规》第366条，用秒表模拟800米奔跑时间，再想想：如果夜间或隧道内，火炬和响墩的放置顺序是否需要调整？