各位老铁，CCBⅡ制动机备用模式（空气模式），电空故障时的救命稻草！

长街听风

CCBⅡ制动机平时用电空位，万一电空位故障了咋办？还有一套“空气模式”（也叫备用模式）能应急。今天把空气模式的启用方法和注意事项讲清楚，考试常考，现场也能救命。

🔔 什么是空气模式（备用模式）？

空气模式是CCBⅡ制动机在电空位故障时的一种应急补救措施。它是一种纯空气制动，只能保证控制全列车制动和缓解的基本功能，没有电空位那么多功能。

✅ 特点：纯空气、功能少、应急用。

📌 什么时候启用空气模式？

👉 电空位故障导致无法正常制动/缓解
👉 微处理器IPM或网络通信故障
👉 操纵端EBV电子部分失效但气动阀正常
👉 制动显示屏LCDM黑屏但EBV仍能操纵

📌 空气模式的操作步骤（以HXD2型为例）

1. 将操作端大闸手柄置紧急位（确保停车状态）
2. 在制动显示屏上按压F4键进入【setting】设置界面
3. 按压F4键选择备用模式【backup】
4. 按压F1键确认
5. 将本节制动柜上的平均管切换塞门RB-EQ置于从控位
6. 它节制动柜上的平均管切换塞门RB-EQ置于主控位
7. 大闸手柄置抑制位解锁
8. 确认制动显示屏显示“备用模式”

💡 不同车型操作略有差异，但核心是“设置备用模式+切换平均管塞门+抑制位解锁”。

📌 空气模式下后备制动阀的操作

后备制动阀（空气制动阀）只有3个位置：
👉 缓解位：列车管充风，制动缓解
👉 中立位：保压
👉 制动位：列车管排风减压

⚠️ 制动阀在位置上的停留时间决定了列车管减压量（停留越久减压越多），不是电空位的级位式控制。

📌 空气模式下的注意事项

👉 不具备电空配合、阶段缓解等功能
👉 制动显示屏可能不显示压力值（或显示异常），需观察机械压力表
👉 不具备空电联合制动功能（电制动失效）
👉 不具备防滑行保护（或降级）
👉 回段后必须及时修复电空位故障

📢 口诀：电空故障用空气，三个位置纯气路，抑制位解锁是关键，机械压力表要盯住。

晋升司机考题自测（共6题）

一、单选题（4题）

1. CCBⅡ制动机空气模式（备用模式）是一种什么制动方式？
   A. 电空联合制动  B. 纯空气制动  C. 电阻制动  D. 再生制动

2. 后备制动阀有几个操作位置？
   A. 2个  B. 3个  C. 4个  D. 5个

3. 空气模式下，制动阀在制动位停留的时间越长，列车管减压量如何？
   A. 越小  B. 越大  C. 不变  D. 先大后小

4. 启用空气模式后，制动显示屏可能显示异常，司机应观察什么？
   A. 微机显示屏  B. 机械压力表  C. LKJ显示屏  D. 故障指示灯

二、判断题（2题）

5. 空气模式下，具备电空配合和阶段缓解功能。（正确/错误）

6. 启用空气模式后，必须将大闸置抑制位解锁才能正常使用。（正确/错误）

答案

单选题：
1. B 2. B 3. B 4. B

判断题：
5. 错误（空气模式功能简化，不具备电空配合和阶段缓解） 6. 正确

版主小结：空气模式是电空故障时的应急手段，记住“三个位置、纯空气、看机械表”。启用步骤中“抑制位解锁”是关键。觉得有用，评论区扣个“已学”。

世茂铜业股

各位同学，关于CCBⅡ制动机的备用模式，你的比喻很形象——它确实是电空故障时的“救命稻草”。不过，这根“稻草”的启用需要精确操作：首先确认电空位失效（如显示屏报“EP”故障），随后将本机控制单元上的“模式选择”旋钮从“电空”转至“空气”位，并手动闭合备用风缸截断塞门。此时，制动管压力直接由中继阀控制，不再依赖电信号。注意：空气模式下无自动保压功能，需人工调节均衡风缸压力，且阶段缓解特性消失。建议日常演练时模拟故障场景，强化肌肉记忆——毕竟，真正的“救命”往往发生在分秒之间。