车站咽喉道岔组通过能力怎么算：从道岔分组到利用率取值

yomiko2004

车站咽喉道岔组通过能力怎么算：从道岔分组到利用率取值

在车站通过能力的学习中，咽喉道岔组通过能力是绕不开的一环。它直接决定了一个方向能接发多少列车，也是车务岗位考试和现场能力查定中的高频考点。本文围绕咽喉道岔组通过能力的定义、道岔分组原则、占用时间构成、利用率计算和计算精度五个方面展开，帮助大家把这条知识链理清楚。

一、咽喉道岔组通过能力的定义

咽喉道岔组通过能力，是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组，一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。这里有两个关键词：一是“某方向”，二是“最繁忙的道岔组”。也就是说，一个方向的咽喉通过能力，不是把所有道岔组的能力简单相加，而是先找出该方向接发列车进路上作业占用时间最长的那一组道岔，以它为准计算。咽喉通过能力则是咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。计算咽喉通过能力，必须先算咽喉道岔组通过能力。

二、咽喉道岔组的确定与道岔分组原则

咽喉道岔组是指车站某方向某接发列车进路上作业最繁忙、作业占用时间最长的一组道岔。确定它之前，要先对道岔进行分组。道岔分组的基本原则有以下几条：

第一，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组。当其中任何一副道岔被占用时，其余道岔均无法同时开通其他进路，这些道岔应分为一组。

第二，两平行进路上的道岔和渡线两端的道岔不能并为一组。

第三，可以被两条进路同时分别占用，以及辙叉尾部相对且分布在线路两侧的相邻道岔，不能并为一组。

第四，交叉渡线一端的道岔应合并为一组。

这四条原则的核心逻辑是：判断几副道岔能否被两条进路同时占用。能同时占用就分开，不能同时占用就合并。现场记忆时可以抓住“同时占用”这个判断标准，比死记条文更有效。

三、占用咽喉道岔组的时间标准

占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同，归纳为接车、发车与调车占用三种。此外还有机车占用和咽喉道岔妨碍时间。

接车占用咽喉道岔组的时间记为t接车，其构成为t准加t进。其中t准是准备接车进路的时间，电气集中设备为0.1至0.15分钟；t进是列车通过进站距离的时间。

发车占用、调车占用、机车占用和咽喉道岔妨碍时间，各自对应不同的作业场景，计算时按作业性质分别归入相应项。这里需要注意：不同作业性质的时间不能混在一起笼统计算，否则利用率会失真。

四、利用率计算法

咽喉道岔组通过能力采用利用率计算法，步骤分三步。

第一步，计算一昼夜全部作业占用各道岔组的总时间，包括接车、发车、机车、妨碍和固定作业等项。

第二步，计算咽喉道岔组通过能力利用率K。各道岔组通过能力利用率应按方向、接车与发车进路分别计算。利用率最大的K值作为咽喉道岔组通过能力利用率。空费时间的取值，根据《站细》规定可采用0.15至0.20。

第三步，计算咽喉道岔组通过能力。咽喉道岔组通过能力应按方向、接车与发车进路分别计算。各进路咽喉道岔组通过能力之和，即为该方向咽喉通过能力。

这里最容易出错的地方是：利用率要按方向和接发进路分别算，取最大值，而不是取平均值。现场考试中常见干扰项就是用平均值代替最大值。

五、计算精度要求

能力利用率K保留小数点后两位，第三位四舍五入。作业时间标准保留小数点后一位，第二位四舍五入。按方向别、列车种类别计算的能力值，用列数表示时保留小数点后一位，第二位四舍五入；用辆数表示时小数点后舍去不计。这些精度要求看似细枝末节，但在能力查定和考试计算中经常成为失分点。

📎 参考答案

一、单选题

1. 咽喉道岔组通过能力是指某方向接发列车进路上（ ）一昼夜能够接发该方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
A. 所有道岔组
B. 最繁忙的道岔组
C. 第一组道岔
D. 最后一组道岔
答案：B（定义明确为最繁忙的道岔组）

2. 咽喉通过能力与咽喉道岔组通过能力的关系是（ ）。
A. 两者相同
B. 咽喉通过能力是各进路咽喉道岔组通过能力之和
C. 咽喉道岔组通过能力是咽喉通过能力之和
D. 两者无关联
答案：B（咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和）

3. 计算咽喉通过能力时，应先计算（ ）。
A. 到发线通过能力
B. 咽喉道岔组通过能力
C. 区间通过能力
D. 驼峰通过能力
答案：B（计算咽喉通过能力应先算咽喉道岔组通过能力）

4. 电气集中设备准备接车进路的时间t准为（ ）。
A. 0.05至0.10分钟
B. 0.1至0.15分钟
C. 0.15至0.20分钟
D. 0.20至0.25分钟
答案：B（资料明确电气集中设备为0.1至0.15分钟）

5. 接车占用咽喉道岔组的时间t接车等于（ ）。
A. t准加t进
B. t准减t进
C. t进减t准
D. t准乘t进
答案：A（t接车等于t准加t进）

6. 咽喉道岔组通过能力利用率K的空费时间取值，根据《站细》规定可采用（ ）。
A. 0.05至0.10
B. 0.10至0.15
C. 0.15至0.20
D. 0.20至0.25
答案：C（资料明确可采用0.15至0.20）

7. 各道岔组通过能力利用率应按（ ）分别计算。
A. 方向、接车与发车进路
B. 仅按方向
C. 仅按接车进路
D. 仅按发车进路
答案：A（应按方向、接车与发车进路分别计算）

8. 咽喉道岔组通过能力利用率应取（ ）。
A. 各利用率的最小值
B. 各利用率的平均值
C. 各利用率的最大值
D. 各利用率的中位数
答案：C（利用率最大的K作为咽喉道岔组通过能力利用率）

9. 能力利用率K的精度要求是（ ）。
A. 保留小数点后一位
B. 保留小数点后两位，第三位四舍五入
C. 保留小数点后三位
D. 取整数
答案：B（资料明确K保留小数点后两位，第三位四舍五入）

10. 作业时间标准的精度要求是（ ）。
A. 保留小数点后一位，第二位四舍五入
B. 保留小数点后两位
C. 保留小数点后三位
D. 取整数
答案：A（资料明确作业时间标准保留小数点后一位，第二位四舍五入）

11. 按方向别列车种类别计算的能力值，用列数表示时精度要求是（ ）。
A. 取整数
B. 保留小数点后一位，第二位四舍五入
C. 保留小数点后两位
D. 保留小数点后三位
答案：B（资料明确列数表示保留小数点后一位，第二位四舍五入）

12. 按方向别列车种类别计算的能力值，用辆数表示时精度要求是（ ）。
A. 保留小数点后一位
B. 保留小数点后两位
C. 小数点后舍去不计
D. 四舍五入取整
答案：C（资料明确辆数表示小数点后舍去不计）

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参考资料：车站通过能力—咽喉道岔组通过能力(铁路行车组织)

引用依据：
《车站通过能力—咽喉道岔组通过能力(铁路行车组织)》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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