列车运行中发生空转怎么处理？

半山听雨

一句话先记牢：空转不慌先回手柄，撒砂降扭矩，反复空转切电机。

空转是轮对在轨面上打滑，转速异常升高，车速不升反降。发现空转必须立即处理，否则会擦伤轮对、拉伤钢轨，甚至引发颠覆。

第一步：发现空转迹象马上收手柄

空转报警、牵引力突然下降、速度表指针抖动或停滞，说明轮子在空转。立即将主手柄回一级或回零位，减小牵引力输出，让轮子恢复粘着。

第二步：撒砂增加摩擦力

按压撒砂按钮，在钢轨上撒砂。撒砂后观察空转是否停止，如停止，缓慢提升手柄，控制牵引力不要过大。如空转反复发生，继续撒砂并适当降速。

第三步：切除空转电机（电力机车/交流传动）

和谐型机车等交流传动机车，微机系统会自动减载控制空转。如自动控制无效，空转反复出现，手动切除对应牵引电机（通过显示屏或开关），切除后牵引力下降，注意坡道控速。

第四步：调整手柄配合（直流传动机车）

SS系列、DF系列直流机车，空转时手柄回零后，重新加载要“稳、慢、准”，避免电流冲击再次引发空转。必要时使用“励磁削弱”或“磁场削弱”档位，降低牵引电机转矩输出。

第五步：检查轮轨状态

空转严重且无法消除，可能是钢轨上有油污、落叶、霜冻等，立即报告车站值班员，请求前方站确认线路状态。如属于轮轨粘着极差区段，按调度命令限速运行，持续撒砂。

第六步：停车后检查轮对

运行中频繁空转的机车，到站后必须下车检查轮对踏面有无擦伤、剥离、热损伤。擦伤深度超过规定限度（动车组≤0.25mm，机车≤1mm）必须镟修或更换轮对。

日常预防：

出库前确认撒砂装置功能正常，砂量充足、砂管不堵塞。雨雪霜冻天气适当降低牵引力，提前预判空转高发区段（上坡道、弯道、道口、轨面潮湿处）。运行中注意观察牵引力、速度、电流表，发现微小波动及时微调手柄。

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空转是轮轨间牵引力失衡的瞬间“失语”。一旦发现转速骤升而车速迟滞，请即刻回手柄切断动力流，让轮轨重新“对话”。随即启动撒砂，在钢轨上播下微观的摩擦力种子；同步降低扭矩输出，以柔和的牵引节奏重建黏着。若空转反复发作，可果断切除部分电机，化整为零地分配牵引力。记住：每一次空转的化解，都是您对轮轨动力学的一次精妙赋形——精准干预不仅保护轮轨肌体，更守护了列车奔跑的流畅诗行。