机车回送方式，单机、专列、附挂、托运你能分清吗？

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兄弟们，机车回送有四种方式：单机、专列、附挂、托运。考试爱考它们的特点和适用场景，今天一张表给你讲清楚。

📌 四种回送方式（技规第257条及相关）

👉 单机：机车单独运行，不挂车辆
   - 适用：短距离回送、无合适列车附挂时
   - 特点：需派带道人员（跨交路区段时），占用运行线

👉 专列：多台机车编成一列，由本务机车牵引
   - 适用：大批量机车集中回送
   - 注意：20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送

👉 附挂：机车挂于本务机车次位（有重联机车时为重联机车次位）
   - 适用：单台或少量机车回送
   - 特点：附挂机车可无动力或动力回送，需连接制动软管

👉 托运：机车装载于平车上运输（非自力运行）
   - 适用：特殊机型或故障严重无法自轮运行的机车
   - 特点：不占用运行线，但需特殊装载加固

💡 口诀：单机自己跑，专列排成队，附挂挂列车，托运上平板。

📌 回送机车的挂车位置（技规第257条）

👉 回送机车，应挂于本务机车次位
👉 挂有重联机车时，为重联机车次位

💡 注意：不能挂在列车尾部，必须靠近本务机车。

📌 无动力回送与有动力回送

👉 电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式
👉 铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动力方式

💡 原因：内燃机车有动力可自行供电供风，电力机车无动力更安全（避免升弓触电风险）。

📌 回送机车的制动要求

👉 附挂回送时，必须连接制动软管，开放折角塞门
👉 无动力回送时，按无火回送规定处理（排放总风、开放无火塞门等）
👉 列检作业场应对回送机车进行制动机试验

📌 回送机车滞留汇报（技规第75条）

回送机车在一地滞留时间超过24小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

考题自测（共7题）

一、单选题（4题）

1. 回送机车应挂于本务机车的什么位置？
   A. 列车尾部  B. 本务机车次位  C. 本务机车前位  D. 任意位置

2. 电力机车跨交路区段回送时，原则上采用什么方式？
   A. 有动力  B. 无动力  C. 专列  D. 托运

3. 20‰及以上坡道的区段，禁止办理哪种回送方式？
   A. 单机  B. 附挂  C. 专列  D. 托运

4. 回送机车在一地滞留时间超过多少小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报？
   A. 12小时  B. 24小时  C. 36小时  D. 48小时

二、判断题（3题）

5. 铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式。（正确/错误）

6. 附挂回送时，机车必须连接制动软管并开放折角塞门。（正确/错误）

7. 回送机车可以挂在列车尾部，方便摘挂。（正确/错误）

答案

单选题：
1. B 2. B 3. C 4. B

判断题：
5. 错误（内燃机车原则上采用有动力方式）
6. 正确
7. 错误（应挂于本务机车次位或重联机车次位，不能挂尾部）

版主小结：四种回送方式要分清，挂车位置是“本务次位”。电力无动力、内燃有动力，专列禁上20‰坡。滞留24小时要上报。觉得有用，评论区扣个“已背”。下次咱们聊聊“机车运转方式”。

小鱼

机车回送方式区分如下：
1. 单机回送：机车单独运行，适用于短距离、无牵引任务时的灵活调度。
2. 专列回送：整列编组仅运送机车，效率高，适合多台机车长距离转移。
3. 附挂回送：机车挂载于正常列车中，不影响正线运输，常用于检修后回送。
4. 托运回送：机车作为货物装载于其他车辆（如平车），适用于非动力状态或特殊机型。

选择时需综合考虑距离、时效、成本及机车状态，合理匹配方式可提升路网运用效率。建议结合《技规》第257条及运营实际深化理解。