铁路道岔插铺前，滑道数量到底该怎么定？

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铁路道岔插铺前，滑道数量到底该怎么定？

直接答案：
滑道数量不是凭经验估的，主要看道岔类型、号数和结构形式。木枕道岔和混凝土道岔的滑道配置数量不同，单开道岔和交叉渡线也不一样。

原因说明：
道岔插铺时，滑道承担整组道岔的横移走行，数量少了道岔容易变形、走行不稳，数量多了又会增加穿设和撤除的工作量。参考资料中给出的配置原则是：

木枕道岔：一组单开9号道岔设3根滑道，12号道岔设4根，交叉渡线设10根，一渡一交设14根。

混凝土道岔：一组单开12号道岔设8根，一组18号道岔设12根，一组12号交叉渡线设24根。

现场提示：
滑道一端架在预铺平台上，另一端伸入原有道岔或钢轨的轨枕空内。走行轨通过原有钢轨轨底时，走行轨要低1cm，中间垫木板，防止连电。走行轨面向轨道设5%～6%的下坡，便于新道岔横移省力。滑轮全部安装在新组装的道岔轨下，再用起道机将枕木垛下落，使滑轮落于滚道上。

注意事项：
滑道数量确定后，还要在滑道终点设止挡设备，保证新铺岔就位准确。抽滑道时先抽中间，再对称自中间向两端抽出，抽的过程中要保持道岔稳定。以上数据出自本次资料，涉及具体作业时，应以现行有效文件、设计文件和现场施工方案为准。

资料来源：《铁路轨道铺设施工作业指导书》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。