铁路客车存车场火灾自动报警系统为什么不适合用感烟探测器？

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铁路客车存车场火灾自动报警系统为什么不适合用感烟探测器？

直接答案：
铁路客车存车场属于室外露天场所，常用的感烟探测器、感温探测器以及主动吸气式、红外光束感烟探测器等，主要针对室内火灾探测设计，不适用于这类室外环境。可用于室外火灾探测的主要是图像型火灾探测器和火焰探测器两类。

原因说明：
客车存车场是集中存放铁路客车的场所，存车线可多至50条，探测区域开阔、空间高大，且受自然光、风雨、温差等室外条件影响。感烟、感温类探测器依赖烟气或温升在封闭或半封闭空间内积聚到一定浓度才能触发，在露天或高大空间条件下难以有效响应，因此不适用于存车场。

目前可用于室外火灾探测的探测器主要有两种：

一是图像型火灾探测器。通常指双波段图像型火灾探测器，由红外摄像头与可见光摄像头组成双目探测器，对红外图像与可见光图像进行分析，研究火灾的热、色、形、光谱及运动特性，通过图像处理等技术实现火灾探测。当图像中某一区域的运动模式、闪烁频率、颜色和灰度变化等参数符合火焰或烟雾特征时，系统做出火情判断并发出报警信号。相比普通彩色摄像机，红外摄像机可辅助实现对火灾的早期探测：火灾形成初期尚无明显火焰信号时，存在阴燃、火羽流和烟雾三种典型物理现象，阴燃和火羽流温度较低、辐射的可见光很少，普通彩色摄像机很难发现，但其红外辐射可被红外摄像机捕获。

二是火焰探测器。基于火焰辐射波段分析，通过传感器采集火焰燃烧所发射的特定光谱，分析辐射强度和闪烁频率是否符合火焰特征来判断火灾。主流产品通常检验红外辐射和紫外辐射中的一种或两种，或选用三个极窄红外波段进行判断。这类探测器可能受到太阳光或其他人工辐射源的干扰造成误报，且探测距离有限。

现场提示：
图像型火灾探测器存在监控距离和视角的约束关系，探测距离越远，探测视角越小。在成像平面总像素量固定的情况下，为满足火焰识别最小像素要求，必然要约束探测距离和视角之间的关系。因此设计时要根据存车场具体情况选择探测器种类和探测距离，并合理考虑安装方式。

注意事项：
涉及具体探测器选型、安装高度、安装间距和系统设计参数时，应以现行有效文件和设计文件为准。本文仅说明室外火灾探测的基本技术路线，不替代具体工程设计。

资料来源：《铁路客车存车场火灾自动报警系统设计》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。