25Hz相敏轨道电路监测时为什么只测轨道电压不测局部电压？

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25Hz相敏轨道电路监测时为什么只测轨道电压不测局部电压？

直接答案：
按本次资料中的设计说明，该信号微机监测系统只监测25Hz相敏轨道电路的轨道电压，对局部电压和电压相位角不作考虑。资料同时说明，现场对局部电压和相位角这两项同样进行了监测，目的是帮助维修人员缩小故障范围、准确判断故障发生点。

原因说明：
轨道电路是信号三大基础设备之一，使用环境差，容易发生故障，也容易受外界影响。25Hz相敏轨道电路在现场应用较多，监测它的电气特性变化趋势，关系到运输安全和效率。

从原理上看，25Hz相敏轨道电路的电源分为两部分：25Hz、220V的轨道电源与轨道相连；25Hz、110V的局部电源直接接入二元二位继电器的局部线圈。轨道线圈电压受轨道长度和钢轨阻抗影响，幅度各不相同，但接入继电器轨道线圈端子时保持在20V左右。二元二位继电器要正常吸起，需要轨道线圈和局部线圈的电源同时满足要求，且两者存在相位差关系。

本次设计的监测点选在轨道继电器轨道线圈两端电压，采样从继电器组合架侧面端子直接取样，目的是不影响轨道电路正常工作。采集到的数据经后台数据库支持，可提供轨道电压曲线，供值班人员实时监测电气特性变化趋势，及早发现隐患、预防和分析故障。系统还具有实时监测和报表打印功能，能把故障记录以报表形式打印出来，便于分析指定时间段内某轨道电路电气性能的变化状况。

现场提示：
资料特别提醒，现场对局部电压和电压相位角同样进行了监测。也就是说，只测轨道电压并不能覆盖相敏轨道电路的全部判断条件。二元二位继电器具有相位选择特性，局部磁通与轨道磁通的相位关系直接影响翼板转动方向。因此，现场判断故障时，局部电压和相位角是缩小故障范围的重要依据。

注意事项：
本次资料中给出的参数适用于其说明的25Hz相敏轨道电路条件，包括站内电气化区段钢轨连续牵引总电流不大于800A、钢轨不平衡电流不大于60A等前提。不同区段、不同制式轨道电路的监测项目和参数要求可能不同，实际作业应以现行有效文件和现场管理要求为准。

资料来源：《铁路信号微机检测系统》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。