电力机车主变压器漏油先查哪里？

wangyi0412

电力机车主变压器漏油先查哪里？

直接答案：
先查密封垫和紧固螺栓，再查焊接部位。资料显示，电力机车主变压器渗漏油的部位主要有三类：连接部位、密封垫的交接面、箱体及附件焊接部位。现场排查时，按“先易后难”的顺序，从密封垫和螺栓查起，再处理焊接渗漏。

原因说明：
渗漏原因主要有密封件老化和产品质量不过关、焊接质量不良、安装工艺和操作不规范、铸件有砂眼以及设备结构不合理等。资料中提到，在SS4机车主变压器上曾多次发现，由于法兰与碟阀之间螺母选择不当，致使密封垫无法压紧的情况。所以螺栓和密封垫是首先要检查的环节。

现场处理步骤：
针对密封垫渗漏，先检查密封垫是否有龟裂、断裂等现象，同时检查紧固螺栓紧固是否良好、有无卡滞。若检查良好，先均匀紧固连接螺栓；紧固无效时，更换密封圈并重新上胶密封。结构不良或密封方法不合理的部件，如有些散热器、净油器联结法兰强度不够，拧紧螺栓时引起变形，应予以改造或更换；同时注意密封处压接平面要光洁平整。

针对裂纹及焊接质量不良造成的漏油，先找到准确渗漏点。对存在的油污点，先用小扁铲或钢丝刷清理，再用汽油清洗并用绵丝擦净，观察并找到渗漏点的准确位置。如无法用眼睛观察到，可以用粉笔涂抹在疑点，观察粉笔湿润状态，来确定准确渗漏点。

补焊注意事项：
油箱上部发现渗漏时，只须排出少量的油即可焊接处理；油箱下部发现渗漏时，由于吊芯放油浪费太大且受现场限制，可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，一般禁止使用气焊。焊接选用较细的焊条如422、425焊条为宜。补焊时应将施焊部位的油迹清除干净，施焊过程中要注意防止穿透和着火。施焊部位必须在油面200mm以下。施焊时采用断续、快速点焊，燃弧时间应控制在10s至20s之内，绝对不允许长时间连续焊接。补焊渗漏油较严重的孔隙时，可先用铁线等堵塞或铆后再施焊；在靠近密封橡胶垫圈或其它易损部件附近施焊时，应采取冷却和保护措施。

安全提醒：
渗漏油不仅影响变压器及相关设备的外观，还会污染机车内部电缆及设备，迫使变压器停电检修，甚至危及行车安全。现场处理时，涉及焊接作业必须严格执行防火措施，防止着火。具体作业要求以现行有效文件为准。

资料来源：《电力机车主变压器》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。