货车脱轨自动制动装置在脱轨时是如何让列车紧急停车的？

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货车脱轨自动制动装置在脱轨时是如何让列车紧急停车的？

直接答案：
它的核心动作是让制动主管与大气连通，触发列车紧急制动。车辆脱轨时，车体与轮对产生相对位移，这个位移把脱轨制动阀中的制动阀杆拉断或顶断，主风管内的压力空气经断口直接排入大气，列车随即产生紧急制动作用。

原因说明：
脱轨制动阀是整套装置的核心部件，每根车轴处安装一套。它由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆焊接，调节杆和作用杆销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上下对称放置的两个弹片支承在阀体上，并通过锁紧螺母预紧。

脱轨时的动作分两种情况。空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，主风管与大气的通路被沟通，列车发生紧急制动。

资料以C64型敞车为例说明了位移关系：1位轮对脱轨时，1位轮对下降139mm，1位转向架在垂直面内转动4.56度，1位转向架心盘下降70mm，车体在垂直面内转动0.46度；此时1位轮对处车体下降77mm，2位轮对处车体下降63mm。因此在1位轮对处，车轴相对车体下降62mm；在2位轮对处，车体相对车轴下降63mm。2位轮对脱轨时，2位轮对处车轴相对车体下降76mm，1位轮对处车体相对车轴下降77mm。正是这个相对位移完成了对制动阀杆的拉断或顶断。

现场提示：
在主风管与脱轨制动阀的连接管路中装有一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。这个球阀是现场处置时需要留意的部件。

为保证正常运用时不误动作、脱轨时可靠起作用，通用货车安装脱轨制动阀时，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸在空车状态下有明确要求，专用车辆及特种车辆应根据车型参数计算后取值。资料给出的通用货车安装尺寸为：转8系列、转K2转向架，轴重21t时，相关尺寸为80±10、85±2；转K4转向架为80±10、105±2；转K5、转K6转向架为75±10、100±2。具体数值须回看原PDF核对，并以现行有效文件为准。

注意事项：
资料显示，制动阀杆在装置中起类似保险丝的作用，既要求车辆正常运行时不断裂，又要求脱轨时能被车轴拉断或顶断，其打断力须在8kN至12kN之间。弹片承担拉环、顶梁组成和作用杆的重量及动载荷，对制动阀杆起第一级保护作用，制动阀杆端头与作用杆孔上下各留的间隙是第二级保护。

资料来源：《铁道货车脱轨自动制动装置培训指导教材》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。