列车运行途中列尾装置故障，中间站应急处置先做哪几步？

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列车运行途中列尾装置故障，中间站应急处置先做哪几步？

直接答案：
列车运行途中发生列尾装置风压查询无反馈、无控制功能，或列尾装置丢失、风压泄露并影响列车运行时，中间站应急处置要按“先看外观、再判上电、后断电销号”的顺序进行，不能一上来就反复断电。

原因说明：
资料指出，中间站列尾主机故障后处置不规范、无明确处置流程和处置办法，会造成列尾主机故障处理后仍无法恢复、故障发令多；后经分析调查，列尾主机状态良好，并非列尾主机故障。也就是说，相当一部分“故障”实际出在处置顺序和判断环节上。

现场提示：
第一步，检查列尾主机外观。发现主机破损、电池丢失、主机不上电等外观异常，及时将情况上报，组织开车。
第二步，外观无异状时，现场确认列尾主机闪光灯是否闪亮。白天需手捂住闪光灯，至灯光板出现灯光显示。闪光板出现“一HH一”或“FXXXX”，联系司机整列列车前带，再次确认列尾主机或查询风压。
第三步，仍无法确认时，通知司机降压460kPa以下，抽出列尾主机电池，对列尾主机进行断电销号。断电20s以上后，确认列尾主机电池组的电源开关置于“开”位置，再将电池组插入主机，使电池锁处于闭锁状态，列尾主机闪光灯闪亮，闪光板出现“一HH一”。
第四步，联系司机确认列尾主机。司机收到列尾主机发送“XXXXXX号尾部装置等待确认”，核对列尾主机号码为本列列尾主机号时，按压“确认键”确认。确认完毕，列尾主机闪光板显示机车号码，作业人员认真核对机车号码是否为本列机车。
第五步，如司机收不到列尾主机反馈信息、无法确认，主机仍处于等待确认状态（闪光灯显示“一HH一”代码）或灯光显示机车号、风压，通知司机改用另一端设备对列尾实施确认或查询。确认正常，说明机车列尾控制盒故障；无法接收到列尾主机等待确认信息，说明仍处于无线电盲区或列尾主机故障，联系司机继续前带确认，或将列尾主机向机车处接近实施确认；如仍无法实施确认，说明列尾主机故障。

注意事项：
判断无法确认列尾主机的因素主要有四类：列尾主机是否上电（可根据灯光显示判断）；无线电弱场，无法实施确认；列尾主机被其他运行机车确认；列尾主机自身故障。处置中涉及降压、断电销号、前带确认等操作，必须结合现场实际，以现行规章、调度命令和现场管理要求为准。

资料来源：《防止列尾装置故障的对策(1)》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。