一种铁路收轨装置是怎么固定在平车上的？

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一种铁路收轨装置是怎么固定在平车上的？

直接答案：
这种铁路收轨装置通过连接底架与铁路平车连接固定，不需要改变原有平车结构。固定方式分两处：一是连接底架上的四个固定角件，位置与铁路平车集装箱锁头一致，对位后锁固；二是两侧梁外侧焊接的固定块，固定块上开有螺栓通孔，用螺栓插入后与平车的柱插连接紧固。

结构组成：
整套装置由连接底架、平板、龙门架和起吊装置四部分组成。

连接底架是承载和连接的基础，包括两根平行的侧梁，两侧梁之间焊接有两根端梁以及若干根位于端梁之间的横梁。垂直于端梁和横梁还焊接有若干根加强梁，用来提高底架整体刚度。

在端梁、横梁与加强梁形成的若干个交叉点中，选择四个与铁路平车集装箱锁头一致的位置，焊接四个固定角件。这四个角件就是与平车集装箱锁头对位的连接点。

平板铺设在连接底架上，龙门架固定在平板上，起吊装置安装在龙门架上。

为什么这样设计：
采用集装箱锁头加柱插两处连接，目的是在不改动平车原有结构的前提下完成装载固定，同时便于拆装和维修。资料摘要中明确表述为“无需改变原有平车结构即可起吊，且拆装、维修方便”。

现场提示：
安装前应确认四个固定角件与平车集装箱锁头位置对位准确，两侧固定块螺栓与柱插连接紧固到位。起吊作业属于起重作业，具体锁固状态、起吊条件、载荷限制和安全卡控要求，应以现行有效规章、设备技术文件和现场管理要求为准。

注意事项：
本装置为实用新型专利，申请公布号CN201942968U，申请公布日2011年8月24日，申请日2010年12月14日，申请人南车二七车辆有限公司。资料显示该专利权已于2019年12月6日终止。上述信息仅用于说明该装置的技术方案来源，不代表该装置当前的生产、销售或在用状态。实际作业中如需使用同类装置，应核实设备来源、技术状态和运用合法性。

资料来源：《一种铁路收轨装置》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。