接触网冷滑试验中受电弓刮弓风险主要查哪些处所？

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接触网冷滑试验中受电弓刮弓风险主要查哪些处所？

直接答案：
冷滑试验中，受电弓刮弓、脱弓风险主要集中查以下处所：线岔处过渡是否平稳，有无脱弓或刮弓危险；导线接头线夹是否平整、有无歪斜和打弓现象；电连接线夹、中心锚结线夹有无歪斜打弓；定位管、定位器坡度是否合适，定位线夹处有无不允许的硬点；导线有无弯曲、扭转而使受电弓跳动。

原因说明：
冷滑试验是在接触网不受电条件下，通过电力机车受电弓的正常运行状态，动态检验接触悬挂机械性能是否满足运行需要。受电弓沿接触线滑动取流，凡是接触线不平顺、线夹凸出歪斜、定位装置坡度不当的部位，都可能形成硬点或撞击点，轻则打弓，重则刮弓、脱弓。线岔处两接触线交叉过渡，是几何关系最复杂的部位，因此列为重点检查对象。

现场提示：
冷滑试验分次进行。资料明确：第一次低速冷滑，直线区段不超过25公里/小时，曲线区段不超过15公里/小时，岔区、隧道内、隧道群不超过5公里/小时；冷滑顺序一般为先区间后站场，先正线后侧线。低速冷滑发现的问题或缺陷应处理后，方可进行常速冷滑；未经低速冷滑试验合格，不得进行常速冷滑试验。检查导线拉出值是否符合设计、有无超过最大允许值475毫米，也是冷滑检查内容之一。

注意事项：
冷滑试验应在昼间进行，隧道区段应备有充足照明；遇雨、雪、大风天气应停止冷滑试验。试验观测人员一般应在特设观测舱内工作，如需在车顶工作应迎向观测，人体各部位不得超过机车限界，并采取安全防护；列车运行中不得上下电力机车，车上人员应系安全带。每个站场两端及每个区间两端均需做好临时接地，试验期间受电弓要做好临时接地，以防静电伤人。带电接触网邻接区间的冷滑试验应利用停电间隔进行，邻接区段接触网应进行双接地，并由供电段派人配合。

资料来源：《接触网知识》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。