HXD3型电力机车辅助变流器故障后为什么要转入CVCF方式？

tzjj

HXD3型电力机车辅助变流器故障后为什么要转入CVCF方式？

直接答案：
HXD3型电力机车正常运行时，两组辅助变流器各承担约一半的辅助负载，其中一组工作在VVVF方式，另一组工作在CVCF方式。当某一组辅助变流器发生故障被隔离后，另一组辅助变流器转入CVCF方式满载运行，为机车全部辅助电动机供电，不需要切除任何辅助电动机。

原因说明：
正常工况下，两组辅助变流器分别由主变压器的两个辅助绕组供电，辅助绕组电压均为399V。辅助变流器1（APU1）工作在VVVF方式，辅助变流器2（APU2）工作在CVCF方式，分别为辅助电动机供电。VVVF方式下输出电压和频率可随控制指令变化，主要用于驱动牵引电动机通风机等需要调速的负载；CVCF方式下输出恒压恒频，适合空气压缩机等对电源频率要求固定的负载。

当某一组辅助变流器发生故障时，故障单元能及时将信息传递给TCMS，完成故障情况下输出电磁接触器的动作转换，同时将信息传递给另一组辅助变流器控制单元，故障单元被隔离。此时全部辅助电动机由另一套辅助变流器供电，该辅助变流器转入CVCF状态，不受司机控制器级位指令控制，牵引电动机通风机和冷却塔通风机仍正常满功率工作。辅助电动机负载功率的控制由机车微机控制系统自动完成。

现场提示：
辅助变流器的隔离也可以由手动控制“辅助变流器隔离开关”来实现。对应两套辅助变流器，机车上设有两个“辅助变流器隔离开关”，可分别实施两套辅助变流器的故障隔离运行。

在某一台辅助变流器发生过流、短路等故障时，能自动实施电磁接触器的故障转换，并将信息送TCMS。在辅助变流器发生接地故障时，跳主断路器，并将信息送TCMS，由司机来完成辅助变流器接地故障的故障隔离。

注意事项：
辅助变流器故障隔离后，虽然另一组能承担全部辅助负载，但此时已无冗余。运行中应关注TCMS显示的故障信息，按现行有效文件规定的程序操作，涉及具体隔离操作时以现场管理要求和调度命令为准。

资料来源：《HXD3型电力机车电路分析_纠偏3》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。