铁路调车无线调车用语中“十、五、三、一车”距离信号与回示制度的执行要点

陈晓

铁路调车无线调车用语中“十、五、三、一车”距离信号与回示制度的执行要点

摘要：调车作业中，调车指挥人与机车司机之间的信息传递质量直接决定作业安全。本文以铁路调车规范用语资料中关于无线电台（对讲机）调车通话用语的规定为对象，分析“十、五、三、一车”距离用语、连挂用语、试拉用语、进路确认呼唤应答用语及车机联控呼唤时机与用语的制度设计逻辑，重点讨论距离信号发出后司机回示制度在防止臆测行车、控制调车速度和控制停车位置方面的作用。结合资料中关于信号不清立即停车、没有司机回示即显示停车信号等规定，分析用语不规范可能导致的作业风险，并提出用语培训、复诵确认和联控纪律方面的建议。

关键词：调车作业；无线调车；距离信号；呼唤应答；车机联控

一、引言

调车作业是铁路运输生产中的重要环节，涉及接发列车、调车作业、行车组织、施工维修、非正常行车等多个方面。在调车作业中，调车指挥人与机车司机之间的信息传递是否准确、及时，直接影响作业安全和效率。平面推送调车法下，调车指挥人位于车列前端或侧面，司机位于机车操纵端，两者之间的信号传递依赖视觉信号和听觉信号。当视线受阻、天气不良或夜间照明不足时，无线电台（对讲机）成为主要的通信手段。

本次参考资料《铁路调车规范用语》中，第八部分专门规定了“使用无线电台（对讲机）调车作业通话用语”，第九部分规定了“车机联控呼唤时机及用语”，第十部分规定了“车机联控作业规定”。这些规定构成了调车作业中通信联络的基本框架。本文聚焦其中一个核心知识点——“十、五、三、一车”距离用语与司机回示制度，分析其技术逻辑、执行要点和风险控制价值。

需要说明的是，本文所引用的规定均来自本次参考资料，不同线路、车站或规章口径存在差异时，应以现行规章、调度命令和现场管理要求为准。

二、“十、五、三、一车”距离用语与回示制度的基本规定

参考资料第八部分“使用无线电台（对讲机）调车作业通话用语”中，第1项“常用通话用语”第1）条规定：“十、五、三、一车”距离用语：十车、五车、三车、一车。第2项“机车司机通话用语”第1）条规定：调车员的“十、五、三、一车”距离用语发出后，机车司机鸣笛回示（也可以用无线对讲机复诵十车、五车、三车、一车）。

从上述规定可以看出，距离用语的基本形式是“十车、五车、三车、一车”，分别对应车列距停留车或目标位置的不同距离。调车指挥人发出距离用语后，司机必须通过鸣笛或对讲机复诵的方式进行回示。这一制度的核心在于“发出—回示—确认”的闭环。

参考资料第七部分“八大关键控制措施”中“调车作业”第（7）条进一步规定：正确及时显示“十、五、三”车距离信号，没有司机回示即显示停车信号。作业情况不清不准盲目显示信号和中转信号。这一规定将回示制度与停车信号直接关联，即司机未回示时，调车指挥人应立即显示停车信号，不得继续作业。

三、回示制度的技术逻辑与风险控制作用

（一）防止臆测行车

参考资料第八部分第2项第2）条规定：第2项、3项、4项、6项、7项、8项、10项用语发出后，机车司机鸣笛回示。其中第2项为连挂车辆用语，第3项为推进调车作业前试拉用语，第4项为要求机车前进、后退用语，第6项为要求机车停车、减速用语，第7项为稍行移动用语，第8项为要求机车加速用语，第10项为取铁鞋向前、向后动车用语。这些用语均涉及机车车辆的移动或停止，属于直接控制行车动作的指令。要求司机回示，实质上是要求司机确认已收到指令并理解指令内容，避免因通信不清或误解导致臆测动车。

参考资料中机务调车机部分第（5）条明确规定：作业中认真执行呼唤应答制度，一班人对计划要清楚，正确及时地按信号显示要求进行作业，唱一钩、干一钩，认真确认信号，不间断了望，及时回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测行车。这一规定从司机角度强调了“及时回示”和“信号不清立即停车”的要求。

（二）控制调车速度

“十、五、三、一车”距离用语的功能不仅是告知距离，更是提示司机根据距离调整速度。参考资料中机务调车机部分第（6）条规定：严格按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速度，平稳挂车，禁止下班前抢钩超速。距离信号与速度控制直接挂钩，司机在收到“十车”信号后应开始减速，收到“五车”信号后进一步减速，收到“三车”信号后以更低速度接近，收到“一车”信号后准备停车。如果司机未回示，调车指挥人无法确认司机是否收到距离信号，也就无法确认司机是否开始减速，此时继续显示后续信号可能导致速度失控。

（三）控制停车位置

在尽头线调车作业时，停车位置的控制尤为关键。参考资料第三部分“在超过2.5‰坡道上和尽头线上调车作业规定”第（2）条规定：在尽头线上调车作业时，距离路终端要留有10米的安全距离。装卸对位必须小于10米时，调车指挥人应通知司机严格控制速度，调车信号显示要正确及时。第（3）条规定：挂车对位时，应距线路终端或停留车前30米处一度停车检查确认无误后，再以每小时不超过3公里的速度连挂或靠近尽头线车档。

在这些作业场景中，“十、五、三、一车”距离用语是调车指挥人向司机传递停车位置信息的主要手段。如果司机未回示，调车指挥人应立即显示停车信号，防止因距离判断失误导致冲撞车档或超出安全距离。

四、进路确认呼唤应答用语与车机联控用语的配套要求

除距离用语外，参考资料第八部分第3项还规定了“进路确认呼唤应答用语”，包括：提醒语“注意进路、复诵、注意进路、站立确认”；可动心道岔确认应答“岔心好了、岔尖好了、单式道岔、道岔好了”；列车发车前“两人确认凭证、两次提醒、凭证已交付、正确、注意发车信号、副司机复诵、发车信号好了”；列车接近车站提醒“注意信号，应答：预告信号好了，进站信号好了。工程线接近车站，引导信号好了”；车站通过、停车“正线通过、侧线通过、正线停车、侧线停车”；列车接近道路提醒“道口注意，复诵：道口栏杆放下、道口通过、注意车速”。

这些用语与距离用语共同构成了调车和行车作业中的通信体系。其共同特点是：指令发出后必须有确认或复诵，形成闭环。参考资料第九部分“车机联控呼唤时机及用语”进一步规定了列车接近车站前、列车始发或停后再开时、凭证交付后、列车启动后尾部越过出站信号机等场景下的联控用语。第十部分“车机联控作业规定”则明确了正常情况下呼叫时机及用语、遇特殊情况时车站值班员主动呼叫列车提醒注意的用语、联系用语和信息反馈要求。

五、执行中常见问题与控制措施

（一）用语不规范

参考资料第八部分对各类用语进行了明确列举，但在实际作业中，可能存在用语简化、用词不统一、方言口音导致误听等问题。例如，“十车”与“四车”在语音上可能存在混淆，“推进”与“牵出”在快速通话中可能听错。控制措施是：严格按规定的用语格式进行通话，不随意简化或改变用词；在关键指令发出后，要求对方复诵，确认无误后方可动车。

（二）回示不及时或不回示

参考资料明确规定，没有司机回示即显示停车信号。但在实际作业中，可能存在司机因注意力分散、对讲机故障或频道占用等原因未及时回示的情况。控制措施是：调车指挥人在发出距离用语后，应密切注意司机回示情况，未收到回示立即显示停车信号；司机应保持对讲机畅通，不得私自关闭对讲机和通讯设备（参考资料第十部分第5条）。

（三）信号显示与用语不一致

参考资料第七部分“调车作业”第（7）条规定：作业情况不清不准盲目显示信号和中转信号。在实际作业中，可能存在调车指挥人显示的信号与对讲机中发出的用语不一致的情况，导致司机判断困难。控制措施是：调车指挥人应确保信号显示与通话用语一致，先确认作业情况清楚后再显示信号；司机在发现信号与用语不一致时，应按停车信号处理。

（四）天气不良时的用语执行

参考资料中多处提到大风、雾、暴雨等不良天气条件下的作业要求。例如，第一部分第（2）条规定：遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。第七部分“调车作业”第（3）条规定：遇天气不良时，应提前停止作业。在不良天气条件下，视线受阻，无线电台成为主要通信手段，此时距离用语和回示制度的执行更为关键。控制措施是：不良天气条件下应增加通话频次，确认对方收到并理解指令；必要时降低调车速度或停止作业。

六、结论与建议

本文基于《铁路调车规范用语》资料，分析了“十、五、三、一车”距离用语与司机回示制度的基本规定、技术逻辑和执行要点。可以得出以下结论：

第一，“十、五、三、一车”距离用语是调车作业中控制速度和停车位置的核心通信手段，其用语格式和回示方式在资料中有明确规定。

第二，司机回示制度是确保指令被正确接收和理解的关键环节。资料明确规定，没有司机回示即显示停车信号，这一规定将回示制度与安全红线直接关联。

第三，距离用语与连挂用语、试拉用语、进路确认呼唤应答用语、车机联控用语共同构成了调车和行车作业的通信体系，各用语之间相互配套，形成完整的呼唤应答闭环。

第四，用语不规范、回示不及时、信号与用语不一致、不良天气条件下通信质量下降是执行中的主要风险点。

基于上述结论，提出以下建议：

一是加强调车人员和机车乘务员对无线调车通话用语的培训，重点训练“十、五、三、一车”距离用语的发出、回示和确认流程，确保用语准确、回示及时。

二是在调车作业前，调车指挥人和司机应互试对讲机，确认通信良好后再动车（参考资料第七部分“前方作业”第（4）条：前方作业前，运转车长与司机要互试对讲机，通讯良好再动车）。

三是严格执行“没有司机回示即显示停车信号”的规定，将回示制度作为调车作业安全卡控的关键节点。

四是在不良天气条件下，适当降低调车速度，增加通话确认频次，必要时停止作业。

五是各站应结合《站细》和现场实际，细化无线调车通话用语的操作规程，明确各类用语的使用时机和确认方式。

参考资料：

1. 铁路调车规范用语（来源文件：铁路调车规范用语1.pdf）

引用依据：
《铁路调车规范用语1》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。