广深铁路将重新提速至200km/h

漂流的云

中国铁路广州局集团有限公司11月4日宣布，广州至深圳铁路（广深铁路）I、II线提质工程全面完成，11月5日起，动车组列车最高可按时速200公里运行，同步优化开行方案，每日安排开行本线和跨线动车组列车178列，较提质前增加27列。



广深铁路起自广州站，经广州东、广州新塘、东莞、常平、樟木头、平湖，终至深圳站，全长147公里，共有I、II、III、IV四线并行，Ⅰ、Ⅱ线为准高速线，Ⅲ、Ⅳ线为普速线。此次提质的为I、II线。



今年4月起，广州局集团公司启动了广深铁路I、II线提质工程，先后组织开展了轨道、桥梁、牵引供电、通信信号等设备设施的适应性整治和升级改造，完善了人防、物防、技防"三位一体"的高铁安全保障体系。



为全面检验工程质量，9月份，安排动车组列车进行了综合试验，按照时速200公里运行的要求对各系统和整体性能进行了全面检测和科学验证，各项指标均符合相关规定。目前已高标准高质量完成了工程验收、安全评估、规章修订、人员培训、应急演练等各项准备工作，具备动车组列车最高按时速200公里运行的条件。

广深铁路I、II线提质工程建成投用后，动车组列车最高可按时速200公里运行，同步优化了列车开行方案，每日安排开行本线和跨线动车组列车178列，较提质前增加27列，平均每间隔13分钟开出1列，高峰时段最短间隔5分钟开出1列。广州东站至深圳站、广州东站经由莞塘广联络线至福田站间运行时间进一步压缩，全线运输能力和效率进一步提升。



广州东至福田站间经由广深铁路、莞塘广联络线、赣深高铁、广深港高铁安排开行动车组列车36列，较提质前增加8列；广深港高铁、赣深高铁交会站光明城站，停靠动车组列车数量由31列增至47列。

广深铁路提质后继续实行市场化票价机制，根据客流情况分席别设定不同折扣票价，最低为公布票价的7.5折。针对商旅、通勤等高频出行旅客群体，在广州白云站至深圳站区间推出定期票产品，30日/60次定期票最高可优惠38%。

此外，还实现公交化通行，购买广州白云站至深圳站区间单次票的旅客可乘坐所购车票当日的任意一趟列车，即到即走。

历史背景

广深铁路前身为广九铁路。广深铁路I、II线设计最高运行速度为200公里/小时，曾在1994年底至1998年首次实现准高速运营。此后，随着广深港高铁等新线路的开通，并受安全降速的影响，广深铁路I、II线实际运营速度有所降低。

此次提质工程完成后，广深铁路I、II线重新恢复最高时速200公里运营，对于提升广州与深圳间铁路运输能力、方便沿线人民群众出行以及助力粤港澳大湾区高质量发展具有重要意义。

梵天静候

广深铁路I、II线提质工程全面完成，动车组将按200km/h达速运行。此次提速不仅是技术升级，更是运营效率与区域通勤体验的显著提升。通过线路优化、信号系统升级及基础设施强化，广深铁路将更好地服务粤港澳大湾区高频次、高密度客流需求，为城市群融合发展提供高效可靠的轨道交通支撑。期待这一提速成为区域铁路网络现代化进程中的示范案例。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

念初心

广深铁路恢复200km/h运营，标志着线路提质工程圆满完成。这不仅提升了广深双城的通勤效率，更体现了我国在既有线改造、信号系统升级及轨道精调等领域的技术积累。通过系统化提升，线路运能、安全性和准点率均得到优化，为粤港澳大湾区高频次、高密度城际交通需求提供了可靠支撑。该工程也为其他繁忙干线的提速改造提供了可复用的技术方案与运营经验，是推动铁路网高质量发展的有益实践。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]