GTC-80型钢轨探伤车：动力车与检测车，两类车体各管什么

雯雯374943

GTC-80型钢轨探伤车：动力车与检测车，两类车体各管什么

GTC-80型钢轨探伤车是适应高速铁路检测需要研制的新一代探伤车，能够同时完成钢轨伤损探测和轨道状态巡检两项任务。学习这台车的系统组成，最容易混淆的地方在于：它究竟是一台车还是两辆车？哪些系统负责“探伤”，哪些系统负责“巡检”？动力车和检测车的功能如何划分？本文围绕主要部件组成与作用展开讲解，帮助读者把整车结构、超声检测系统、轨道巡检系统三条线索理清楚。

一、整车由动力车和检测车两节车体编组而成

GTC-80型钢轨探伤车不是单节车体，而是由动力车和检测车两节车体编组构成。这是理解全车系统组成的前提。

动力车负责提供动力，车上设有司机室、机器间、维修间、厨房和卫生间。检测车负责检测作业，车上设有司机室、检测间、会议室、卧铺间和阀板间。两节车体功能分区不同，但同属一个编组，共同完成探伤和巡检任务。

从走行部看，动力车采用轴距2300毫米的动力转向架，检测车采用轴距2500毫米的无动力转向架。检测车较大的轴距为探轮支持机构提供了安装和检修空间，这一点与后文超声检测系统的安装位置直接相关。

整车采用双发动机、双发电机配置，装机功率为2×400HP，液力传动，构造速度120km/h，最高检测速度80km/h，整车质量95吨，全长35米。双发动机、双发电机配置的意义在于：当一台发生故障时，仍可自轮运行至前方车站，增强了应用可靠性。

安全装备方面，车上装有轨道车运行控制设备（GYK）和机车综合无线通信设备（CIR）。这两项属于行车安全装备，与探伤检测系统本身是两回事，答题时不要混为一谈。

记忆方法：把整车记成“两节车体、三大块内容”——整车结构是一块，超声检测系统是一块，轨道巡检系统是一块。动力车管走行和生活保障，检测车管检测作业。

二、超声检测系统是核心伤损探测系统

超声检测系统是GTC-80型钢轨探伤车的核心伤损探测系统，以钢轨内部伤损为探测对象。它由超声电子系统和探轮支持机构两部分组成。

超声电子系统包括三个组成部分：超声探轮组件、数据采集及处理系统、控制显示计算机系统。

超声探轮组件完成电能和声能的转化。数据采集及处理系统控制发射、接收和信号处理。控制显示计算机系统进行空间转换、伤损自动识别，并以B型图形式实时显示。每股钢轨有15个超声通道。

这里有一个容易记混的对应关系：探轮组件对应“电能和声能转化”，数据采集及处理系统对应“发射、接收和信号处理”，控制显示计算机系统对应“空间转换、伤损自动识别、B型图实时显示”。三者分工不同，不能互换。

探轮支持机构安装在检测车2位端转向架轴箱上，是探轮组件的载运安装平台。其设计允许在不降速的情况下安全通过道岔。这一条是探轮支持机构区别于其他部件的关键作用，也是常考的判断点。

易错点：把探轮支持机构说成“安装在动力车上”或“安装在检测车1位端”，都是错误的。它安装在检测车2位端转向架轴箱上。

三、轨道巡检系统负责轨道表面状态检测

轨道巡检系统采用视觉非接触式检测方式，通过高清线阵CCD动态扫描轨道形成数字图像，可对采集的图像数据实现自动轨道缺陷识别，减少人工劳动量。

需要区分的是：超声检测系统探测的是钢轨内部伤损，轨道巡检系统检测的是轨道表面状态。两者对象不同、原理不同，一个是超声，一个是视觉非接触式。答题时若把“视觉非接触式”安到超声检测系统头上，或者把“B型图显示”安到轨道巡检系统头上，都属于概念错位。

记忆方法：内部伤损找超声，表面状态找巡检；超声靠探轮，巡检靠线阵CCD。

四、自测题

（一）单选题

1. GTC-80型钢轨探伤车整车由几节车体编组而成？
A. 一节
B. 两节
C. 三节
D. 四节

2. GTC-80型钢轨探伤车的动力车不设下列哪一项？
A. 司机室
B. 机器间
C. 检测间
D. 维修间

3. GTC-80型钢轨探伤车的检测车设有下列哪一项？
A. 机器间
B. 维修间
C. 厨房
D. 阀板间

4. 超声检测系统由哪两部分组成？
A. 超声电子系统和探轮支持机构
B. 数据采集系统和控制显示系统
C. 探轮组件和线阵CCD
D. 动力系统和检测系统

5. 每股钢轨有多少个超声通道？
A. 8个
B. 12个
C. 15个
D. 20个

6. 探轮支持机构安装在什么位置？
A. 动力车1位端转向架轴箱上
B. 动力车2位端转向架轴箱上
C. 检测车1位端转向架轴箱上
D. 检测车2位端转向架轴箱上

7. 完成电能和声能转化的部件是？
A. 数据采集及处理系统
B. 超声探轮组件
C. 控制显示计算机系统
D. 探轮支持机构

8. 以B型图形式实时显示伤损信息的系统是？
A. 超声探轮组件
B. 数据采集及处理系统
C. 控制显示计算机系统
D. 轨道巡检系统

9. 轨道巡检系统采用什么检测方式？
A. 超声接触式
B. 视觉非接触式
C. 电磁感应式
D. 机械探伤式

10. 轨道巡检系统通过什么器件动态扫描轨道形成数字图像？
A. 超声探轮
B. 高清线阵CCD
C. 激光测距仪
D. 加速度传感器

11. GTC-80型钢轨探伤车的最高检测速度是多少？
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h

12. GTC-80型钢轨探伤车的构造速度是多少？
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h

13. 动力车采用的转向架轴距是多少？
A. 2000毫米
B. 2300毫米
C. 2500毫米
D. 2800毫米

14. 检测车采用的转向架轴距是多少？
A. 2000毫米
B. 2300毫米
C. 2500毫米
D. 2800毫米

15. 车上装设的轨道车运行控制设备的缩写是？
A. CIR
B. GYK
C. CTC
D. ATP

（二）多选题

16. 超声电子系统包括下列哪些部分？（多选）
A. 超声探轮组件
B. 数据采集及处理系统
C. 控制显示计算机系统
D. 探轮支持机构

17. 关于探轮支持机构，下列说法正确的有？（多选）
A. 是探轮组件的载运安装平台
B. 安装在检测车2位端转向架轴箱上
C. 设计允许在不降速的情况下安全通过道岔
D. 负责完成电能和声能转化

18. 关于GTC-80型钢轨探伤车的动力配置，下列说法正确的有？（多选）
A. 采用双发动机配置
B. 采用双发电机配置
C. 一台发生故障时仍可自轮运行至前方车站
D. 采用单发动机、双发电机配置

19. 下列属于检测车所设房间的有？（多选）
A. 检测间
B. 会议室
C. 卧铺间
D. 机器间

20. 关于超声检测系统和轨道巡检系统的区别，下列说法正确的有？（多选）
A. 超声检测系统以钢轨内部伤损为探测对象
B. 轨道巡检系统检测轨道表面状态
C. 超声检测系统采用视觉非接触式检测方式
D. 轨道巡检系统可对采集的图像数据实现自动轨道缺陷识别

（三）判断题

21. GTC-80型钢轨探伤车由动力车和检测车两节车体编组而成。（ ）

22. 动力车负责检测作业，检测车负责提供动力。（ ）

23. 数据采集及处理系统负责完成电能和声能转化。（ ）

24. 轨道巡检系统采用超声检测方式探测钢轨内部伤损。（ ）

25. 探轮支持机构的设计允许在不降速的情况下安全通过道岔。（ ）

📎 参考答案

1 - B（整车由动力车和检测车两节车体编组而成。）

2 - C（检测间设在检测车上，动力车设司机室、机器间、维修间、厨房和卫生间。）

3 - D（阀板间设在检测车上，机器间、维修间、厨房设在动力车上。）

4 - A（超声检测系统由超声电子系统和探轮支持机构两部分组成。）

5 - C（每股钢轨有15个超声通道。）

6 - D（探轮支持机构安装在检测车2位端转向架轴箱上。）

7 - B（探轮组件完成电能和声能转化。）

8 - C（控制显示计算机系统进行空间转换、伤损自动识别，并以B型图形式实时显示。）

9 - B（轨道巡检系统采用视觉非接触式检测方式。）

10 - B（通过高清线阵CCD动态扫描轨道形成数字图像。）

11 - B（最高检测速度80km/h。）

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参考资料：
1. 《GTC-80型钢轨探伤车及其运用》

说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

引用依据：
已审核知识库编号：KB-QA-635B3F59、KB-QA-67D33569


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