车站值班员发车前进路确认与信号开放关键环节辨析

短路一秒钟

车站值班员作为车站行车工作的统一指挥者，其接发列车作业的每一个环节都直接关系到行车安全。在发车作业中，从确认区间空闲到指示发车，每一步都有严格的程序要求。本专题围绕发车前的进路确认与信号开放环节，梳理核心知识点，并通过自测题帮助大家辨析易错点。

知识点一：发车作业的标准程序。根据《车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)》，发车作业程序共五步：第一步确认区间空闲，第二步请求闭塞，第三步开放信号，第四步准备发车，第五步确认发车条件并执行车机联控。其中，开放信号前的进路确认是安全关键。车站值班员在办理闭塞后、开放出站信号前，必须确认进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止。

知识点二：发车前检查确认的具体内容。根据相关资料，发车前必须检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证。在旅客上下、行包零担装卸和列检作业完了后，指示发车。这一确认环节被概括为“进路道岔位置正确”和“影响进路的调车工作停止”两项核心条件，缺一不可。

知识点三：“眼看、手指、口呼”制度。根据《车站值班员作业标准自动评估及干预体系研究》引用的行业标准，车站值班员在接发列车过程中需要严格执行“一看、二点击(按)、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。这一制度要求作业人员通过视觉确认、手指指向、口中呼唤的方式，对信号显示、道岔位置、进路状态进行逐项确认，确保无遗漏、无差错。这是标准化作业的具体体现，也是防止人为失误的重要措施。

知识点四：接发列车的“六亲自”要求。车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车。除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。但发车前对进路道岔位置和调车停止状态的确认，属于布置进路范畴，必须由值班员亲自确认或听取可靠报告，严禁省略。

知识点五：非正常情况下的发车确认。非正常发车时，如使用路票或红色许可证，必须在发车凭证交付前确认进路正确，并确认凭证填写无误。中级值班员培训中包含非正常发车、路票/红色许可证填写等内容，体现了非正常情况下的进路确认同样不可省略。

易错点提醒：一是在办理闭塞后，不能直接开放出站信号，必须先确认进路道岔位置和停止影响进路的调车作业；二是“六亲自”中，布置进路（含确认进路准备妥当）必须亲自办理，不能仅凭印象或间接信息；三是“眼看、手指、口呼”制度需在实际作业中逐项执行，不能简化或省略口呼环节。

以下为自测题：

一、单选题
1. 发车作业程序中，开放信号前必须完成的关键确认是？
A. 确认区间空闲
B. 确认进路道岔位置正确且影响进路的调车作业已停止
C. 确认旅客上下完毕
D. 确认行车凭证已交付

2. 车站值班员在发车前，下列哪项不属于必须亲自办理的事项？
A. 办理闭塞
B. 布置进路
C. 交接凭证
D. 检查列车制动软管连接

3. 根据标准化作业制度，车站值班员在确认信号时，应执行哪一制度？
A. 眼看、手指、口呼
B. 口呼、手比、眼看
C. 呼唤应答
D. 复诵确认

二、多选题
4. 发车前，车站值班员必须确认的内容包括哪些？
A. 进路道岔位置正确
B. 影响进路的调车工作已经停止
C. 区间空闲
D. 旅客上下和行包装卸完毕

5. 下列属于车站值班员“六亲自”范围的有？
A. 办理闭塞
B. 开放信号
C. 接送列车
D. 指示发车

三、判断题
6. 发车时，只要确认区间空闲，就可以开放出站信号。
7. 车站值班员可以指派助理值班员确认进路道岔位置并听取其报告，无需亲自确认。
8. 非正常发车使用路票时，不需要确认进路正确。

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引用依据
本文知识点主要参考《车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)》和《浅谈车站值班员对铁路运输安全运行的意义》两份资料。上述内容仅用于业务学习，实际作业请以现行《铁路技术管理规程》、《铁路接发列车作业》（TB/T 30001—2020）及车站《站细》为准。

引用依据：
已审核知识库编号：KB-GD-8309AFED、KB-DW-9B545E45

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