成组更换道岔作业中，大型挖机如何同步挖开道床、清运污渣？

苦涩的咖啡

成组更换道岔作业中，大型挖掘机多采用“多机分工、同步流水线”的组织方式完成挖开道床与清运污渣，核心是机械分区、专人指挥、随挖随装。现场通常按“拆除旧轨—挖开道床—清运污渣—整平回填”的顺序推进，多台挖机与轨道车、平板车联动。

一、机械配置与分工。施工组织多配备4台左右60型挖掘机（须加装橡胶履带板及限高装置，防止损伤既有线路及触碰限界），并配套含随车起重机和围栏的路用车组成的轨道车编组。分工上一般两台挖机负责挖除旧岔枕并装运至平板车，另两台负责扒除洁净道碴、挖除泥碴、按标准清筛至规定深度并回填洁净道碴，形成“拆除—挖砟—清运—回填”的流水作业。每个挖掘机作业点均实行“一机械一防护”，由专职人员统一指挥。

二、同步挖开道床的方法。为压缩封锁时间，挖机开挖多采用“两出两进”的作业方式，即由多台挖掘机分区分段同步进行道床开挖与回填，开挖与回填一般在施工给点后90分钟内完成。道床清挖标准为：宽度在枕木头外侧约800毫米，深度控制在轨枕下约300毫米；枕下清挖深度按两线间约290毫米、道心约300毫米、边坡约310毫米形成梯形断面，同时向外做出排水坡，并同步拆除废旧及影响排水的电务平台。清挖过程中由工程技术人员用水准仪抄平，纵向按约5米间隔设测点，每点测量两线间、道心及边坡三处，回填后测量道床顶面高程并预留不大于10毫米的起道量，保证换岔后道床密实、断面达标、排水顺畅。

三、污渣的清运组织。清运环节强调“工完料净场地清”，将旧料与污渣回收纳入每个施工点内完成，避免二次要点。挖掘机将挖出的旧岔枕、污土（泥碴及脏污道碴）直接装入轨道车的围栏车或平板车，随挖随装、就近转运；钢轨件等则由轨道车随车起重机吊装回收。采用按“机＋吊＋板”优化编组的轨道车，配合挖机间隔约5米同步装车，可显著压缩污渣清运时间。站场内无平行线路时，可借助相邻股道或指定弃砟点临时堆放后统一转运，但需提前在施工方案中明确运输进路与防护措施。

需说明：上述为普速铁路更换单开道岔的通用施工组织做法，具体机具配置、清挖尺寸及时间节点须以本单位施工方案和现行作业指导书为准，并严格执行天窗封锁、防护设置与机具限高检查等安全卡控措施。

参考资料：

1. 《中国铁路上海局集团徐州工务段范浩：《普速铁路更换单开道岔施工组织技术》，铁道工务，2025年6月》
2. 《中国新闻网湖北：襄阳工务段为铁路道岔设备“换装”（2025年3月）》
3. 《蚌埠工务段：成功更换宿州站17号道岔（安徽网，2018年10月）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-CE4AD289E1C1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。