行车许可终点距被救援列车不足多少米时除外？

囚鱼不知天

行车许可终点距被救援列车不足300米时除外。这一规定出自铁路行车救援作业的相关规章，主要适用于担当救援的列车（尤其是动车组）从故障列车尾部实施救援时的作业场景。

具体作业程序为：在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车；与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20公里每小时；在距被救援列车不少于300米处一度停车，与被救援列车联系确认后再进行作业。上述规定中，行车许可终点距被救援列车不足300米时除外，即无需再另行设置这一度停车，可直接与被救援列车联系确认后进行救援作业。

这一规则既适用于高速铁路动车组救援，也适用于普速铁路救援列车。普速铁路行车组织规则中也有类似表述：救援列车进入区间后，在接近被救援列车2公里时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20公里每小时，在距被救援列车不少于300米（或防护人员）处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300米时除外），与被救援列车联系确认后进行作业。

设置300米停车距离的考虑是：既然列车已请求救援，列车调度员已在命令中指明了被迫停车列车所在位置，救援列车司机心中有数，可以提前减速，能够在300米内安全停车，从而避免与故障列车发生正面冲突或追尾。当行车许可终点距离被救援列车本身已不足300米时，救援列车按规定到达行车许可终点即已足够接近，故列为除外情形，不再机械要求必须停在300米处。

需要说明的是，上述内容属于当前铁路行车组织规章下的通用规定，具体执行仍应以本单位适用的《铁路技术管理规程》相应条文及所在地铁路局集团公司发布的《行车组织规则》为准。现场作业涉及救援时，必须严格遵守列车调度员的命令和相关作业联系确认程序。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》条文说明（中国铁道出版社）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-80F2BB9CE9AD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。