通甬高铁首榀箱梁成功跨越阳澄湖 苏州北段架梁施工全面展开

星夜的云

记者从上铁集团获悉，9月1日9时16分，在新建通甬高铁苏虞特大桥跨阳澄湖桥段建设现场，一榀长40.6米、宽12.6米、高3米、重达925吨的箱梁，在架梁机的精准操控下稳稳落位于95号至96号桥墩之间，标志着通甬高铁阳澄湖水域首榀箱梁架设顺利完成，为后续全线架梁贯通奠定坚实基础。这是长三角沿海高铁大通道建设取得的又一关键节点进展，也意味着这条设计时速350公里的高铁正式开启对阳澄湖水域的“穿越”之旅。

苏虞特大桥是通甬高铁跨越阳澄湖的核心控制性工程。据中铁四局通甬高铁苏州北段站前I标项目经理刘雄介绍，苏虞特大桥跨越阳澄湖水域段全长5.324公里，除少量连续梁外，共需架设箱梁125榀，其中40米长箱梁121榀、24米长箱梁4榀。本次完成架设的首榀箱梁重达925吨，建设团队落实安全穿透式管理要求，提前召开专题施工会，认真开展技术交底，精心统筹人员、机具、材料等资源，依托信息化智控中心对施工生产、安全质量、物料及大型设备进行实时调度与监控，历时3.5小时完成了支座安装、提梁、运梁、对位、出梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，实现了毫米级高精度架设。

值得一提的是，本次湖域段施工大规模采用40米大跨箱梁，相较于常规简支箱梁，通过增大桥梁跨径、拉大水中桥墩布设间距，从源头减少了涉水施工体量，缩小了水上作业范围，同时减少桥墩阻水面积，有利于保障阳澄湖水体通畅流动，兼顾了工程进度与湖区生态保护要求。

据上铁集团上海东站铁路建设项目管理部副指挥长何永昶介绍，目前通甬高铁苏州北段正在有序推进箱梁预制架设、桥面系及四电房屋施工，连续梁即将全面结束，正线桩基、承台、墩身已全部完成，工程总量已完成68%。首榀箱梁的成功架设，标志着苏州北段架梁施工全面展开，线路建设将进入新一轮攻坚。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，其中江苏省境内约135公里、浙江省境内约166公里，设计时速350公里。全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，其中苏州段设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南5座车站，并新建苏州北动车运用所。

作为长三角地区重要的南北向高速铁路通道，通甬高铁建成通车后，将与区域内多条铁路干线互联互通，进一步打通上海、苏州、嘉兴、宁波等城市间的高铁联系，对于打造“轨道上的长三角”、完善区域路网结构布局、方便沿线人民群众出行、推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。随着阳澄湖水域首榀箱梁顺利落位，这一跨湖控制性工程正稳步推进，全线建成通车的脚步越来越近。

参考出处：
[1] 上铁集团
[2] 新华社
[3] 中国网（铁路频道）
[4] 中安在线

本文在铁道职培（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。