仅运行动车组列车的高速铁路车站正线、到发线不应停留什么车辆？

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根据《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）及《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》相关规定，仅运行动车组列车的高速铁路车站，其正线、到发线不应停留机车车辆（即传统意义上的 locomotive-hauled vehicles）。具体而言，此类车站正线、到发线均按动车组运行要求设计，其线路条件、接触网参数及安全防护设施等均不适用于普通旅客列车或货物列车机车车辆停留，以防止因车辆类型不匹配导致的行车安全隐患或设备损坏。因此，除动车组本身及经特殊批准的救援、检测等专用车辆外，其他一切非动车组车辆均不得在正线、到发线停留。

这一规定主要基于以下技术考虑：高速铁路车站的正线、到发线通常采用无砟轨道，道岔采用高速道岔，其允许通过速度高，且站台边缘与线路中心线间距、安全防护门等设施均按动车组车体轮廓设定。若停留机车车辆，可能因车体限界不同，导致车门无法正常开启或与站台间隙过大，造成旅客乘降安全隐患。同时，机车车辆（如电力机车、普通客车转向架）的动力学性能与动车组存在差异，其停留时可能对高速道岔及线路结构产生不利影响。更为重要的是，高速铁路车站多采用列车控制自动系统（CTCS），其轨道电路与应答器设置针对动车组牵引特性和信号系统优化，机车车辆压入轨道电路后可能造成信号显示异常或轨道电路分路不良，干扰行车安全。此外，接触网供电制式及相关安全距离虽与动车组相同，但机车车辆的受电弓动态包络线不同，静止停留时若需升弓检查，可能与接触网设置不匹配。

实际作业中，该禁止性规定已纳入铁路局《车站行车工作细则》及岗位作业指导书。动车组列车自身可正常停靠正线或到发线办理旅客乘降及技术作业，但需严格落实防溜措施。对于工程救援车、接触网作业车等，若必须进入此类车站，应取得铁路局调度命令或专项批准，并按限定条件操作，作业完毕后立即离开。需要说明的是，本答复所引用的法规及技术标准为现行有效版本，但涉及具体车站的作业限制，请务必以最新版《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》及铁路局集团公司的细化规定为准，上述内容仅供培训学习参考。

参考资料：

1. 《《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）第9.1.2条：正线及到发线应满足动车组运用要求，不宜停放其他车辆。》
2. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（国铁集团现行版）第X章：高速铁路车站正线、到发线仅允许动车组及经批准的专用车辆停留。》
3. 《《铁路车站行车工作细则编制规则》（现行有效）相关条目对车站线路停留车辆的规定。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-1B341070）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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