2010年\"7.28\"广州客专维修基地施工影响行车事故中操作手误碰什么开关导致侧犁翼板误动作？

南宫纤雨

2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故中，配碴车（车号PZ09）操作手误碰的是“侧犁翼板操作触头”。

据公开的工务系统铁路交通事故典型案例资料记载，2010年7月28日20时25分至23时25分，广州客专维修基地在沪昆下行线冷水铺至波州间K1596+200至K1614+000处进行大机捣固及配碴施工。21时10分，配碴车（PZ09）作业时，侧犁将供电343号接触网立柱（K1609+000处）根部刮伤，供电人员检查确认该立柱不能保证安全，随后接触网停电抢修，影响了客车、行包及货车多列，构成一般C类事故。

事故调查认定：负责PZ09车一号位操作的操作手符加训，因探头观察时精力不集中，肢体误碰到了侧犁翼板操作触头，使侧犁翼板出现误动作，尾部翼板瞬间向外出现轻微摆动，翼板尾部擦碰到了接触网立柱根部坠坨限制架，这是事故发生的主要原因。

同时，调查报告还指出：因新型配碴车进行了改进，控制翼板摆动的开关由原来的“扳动拉杆”改进为灵敏的“操作触头”，作业过程中操作人员探头往外观察时，存在误碰操作开关或操作触头的可能，针对这一安全隐患，机组未制订针对性的防范措施，这是事故发生的重要原因。事故责任列广州客专维修基地全部责任。

需要说明的是，上述内容为2010年事故的公开历史调查资料，仅用于学习了解事故原因。事故涉及的配碴车改进型操作触头、操作流程及防护要求，属于历史背景信息，不适用于当前现场作业。现行大型养路机械（含配碴车）的操作规范、开关防护及联控要求，请以现行有效的铁路规章、作业标准和设备使用说明书为准。

参考资料：

1. 《2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例——2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故（公开案例资料）》
2. 《guimei8.com 转载事故概况及原因资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-6AB6D3DEF30D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。