津铁院高铁制动系统实训装置案例拆解：一块气动板如何成为泰国国赛指定装备

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动车组要跑得快，更要停得稳。对于轨道交通职业院校来说，如何让学生真正学会高铁制动系统的检修，一直是教学里的硬骨头。制动系统结构复杂、封闭、不可视，传统的挂图讲解和虚拟仿真只能解决原理认知，却很难训练学生拆装、调试、故障处理的动手能力。天津铁道职业技术学院用一块校企联合研发的实训装置，试着回答这个问题，并且把它带到了海外赛场。

故事要从2017年说起。依托学校的高铁综合实训基地，天津铁道职业技术学院联合通号工程局集团有限公司、天津骥腾科技有限公司、天津动车客车段以及泰国大成技术学校、泰国班派集团等9家单位，共同组建了动车组检修技术协同创新中心，围绕高铁检修的新产品、新工艺、虚拟仿真训练和技能大赛展开研发与技术服务，2019年7月被认定为国家级协同创新中心。

有了平台，具体项目也随之落地。针对制动系统教学训练装备短缺的痛点，学院与天津骥腾科技共同研发了高铁标准动车组制动系统实训装置。研发历时约一年，2019年10月通过北京铁路局和中国铁道科学院的论证，2020年5月获得实用新型专利授权。这套装置把制动系统整体拆分为车轮制动单元和制动控制单元，控制单元又分成电子控制单元（EBCU）和气动控制单元（PBCU），实现了结构可视、过程可控、项目可练：PBCU的所有部件集成在一块气动板上，可以反复拆装和更换训练；EBCU通过PLC编程完成制动计算、指令触发和通信，故障诊断过程可以在电脑上显示、操作和储存。装置的人机界面按国际标准设置了中、英、泰三种语言，核心单元BCU采用模块化设计，方便不同国家和基础水平的学生分层训练、分级考核。

这套装置的应用范围并不窄。它可服务动车组检修技术、铁道机车、铁道车辆等6个专业的学生实训，也适用于动车组地勤机械师、随车机械师、动车组副司机、车辆钳工等8个工种的职工培训，累计有近5000人使用训练。目前，装置已在天津中德应用技术大学、天津交通职业学院、北京交通职业技术学院以及泰国多家院校等20所学校，以及北京铁路局集团、天津轨道交通集团等8家企业落地使用。它还是2018、2019年度天津市铁道运输行业动车组机械师职业技能竞赛和2020年天津市职业院校技能大赛的指定装置。据学校特色经验报道，合作企业由此获得的销售订单金额达1500万元。

装置最值得关注的去向是海外。2018年，动车组检修技术专业成为泰国鲁班工坊首批建设专业，也是天津市首批开发国际化专业教学标准的专业之一。依托鲁班工坊平台，学校编制教材6本、在线开放课程4门以及课程标准、实训指导标准6套，2019年获得泰国教育部职教委的专业认证，成为泰国第一个高铁类专业。泰国鲁班工坊研发中心还依据这套装置制定了泰国国家赛项标准，使该装置成为中国首个在泰国全国职业院校技能大赛中指定的实训装置，泰国教育部部长为此专门向学校授奖。据学校统计，这一专业先后培养了56名泰国留学生，其中约四成毕业生从事与铁路相关行业的工作，还有人进入泰国国家铁路局就业。

把实训装备研发、技能大赛和国际化输出串起来看，天津铁道职业技术学院的做法透露出一条清晰的产教融合路径：先由校企共建协同创新中心，把企业真实生产场景和学校教学需求对接起来；再用自主研发的实训装备填补教学训练空白，并通过各级技能大赛检验、推广；最后借助鲁班工坊等平台把设备、课程和标准一起输出到合作国。这种模式在2024年京津冀轨道交通智能运维行业产教融合共同体工作会议上也有体现，共同体成员单位共建了省部级以上在线精品课程、新型活页教材和国家级专业教学资源库，为企业解决技术难题13项，成员单位员工培训每年近50000人次。

这条研发之路并没有停在2019年。在2026年世界智能产业博览会上，学院又展出了师生联合研发的复兴号动车组转向架教学模型，该装备已投入泰国鲁班工坊常态化教学，累计培训当地轨道交通专业师生500余名，并被认定为泰国全国职业技能大赛指定竞赛器材。从一块气动板到一套转向架模型，天津铁道职业技术学院用一件件自研教具，把高铁检修课堂从校内搬到了国际赛场。对关注轨道交通职业教育的人而言，这种以真实装备为载体的训练思路，或许比抽象的课程改革更能说明一所高职院校的专业实力。

参考出处：
[1] 天津铁道职业技术学院特色经验《津铁院推进中国高铁国际化标准输出取得新成效》
[2] 天津市人社局《2024年京津冀轨道交通智能运维行业产教融合共同体工作会议在铁道职业技术学院召开》
[3] 天津日报《立足轨道育人才 匠心筑路技通未来》
[4] 北方网《天津海河教育园区：铁路隧道桥梁“搬进”校园》

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