使用电力机车担当救援机车如动车组升弓，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机做什么？

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使用电力机车担当救援机车、且被救援动车组升弓运行时，救援机车司机在通过接触网分相区（电分相）前，应通知动车组司机断电并降弓。

这一要求的依据是《高速铁路技术管理规程》（技规）第441条的相关规定。当电力机车担当救援机车、动车组升弓供电时，由于电力机车受电弓与动车组受电弓之间的距离往往不能满足同时通过接触网分相的要求，若两弓同时带电通过分相，极易在分相区造成供电臂短路或拉弧，烧损接触网设备，甚至引发更大事故。因此，动车组升弓后，由动车组司机先行通知救援机车司机；救援机车司机在通过分相区前，必须通知动车组司机断电并降弓，待动车组受电弓降下后再通过分相，以防止带电过分相。

在作业流程上，通常是由动车组司机在连挂并确认具备升弓供电条件后升弓，并主动告知救援机车司机。救援机车司机掌握分相位置后，在到达分相区前通过列车无线调度通信设备通知动车组司机断电降弓。动车组司机执行断电、降弓操作后，两车方可安全通过分相；通过分相后，再按需要恢复升弓供电。

需要特别提醒的是，若救援机车司机在分相前无法通知到动车组司机（如通信中断等），救援机车司机应在过分相前及时降弓，以防范因两弓同时带电通过分相而造成的供电臂短路和设备烧损风险。

此外，在普速铁路区段，采用电力机车救援动车组且动车组需升弓运行时，部分铁路局行车组织规则还要求救援机车司机事先询问随车机械师，确认电力机车与被救援动车组受电弓间距满足规定的技术条件（如200米至215米），并在通过分相一定距离（如3公里）前通知动车组降弓，通知不到时在过分相前及时降弓。上述具体数值以各铁路局现行《行车组织规则》为准，实际作业应严格执行本局现行规章。

总体而言，核心操作要点是：救援机车司机在通过分相区前，通知动车组司机“断电并降弓”，以确保两弓不同时带电过分相，保障接触网设备和列车运行安全。

参考资料：

1. 《《高速铁路技术管理规程》（技规）第441条关于电力机车救援动车组、升弓运行及过分相的规定。》
2. 《高速铁路调度指挥应急处置相关规定中关于分相无电区升弓、过分相的操作要求。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-769F377FFBE4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。