电务段老师傅能靠听什么声音判断故障？

有点甜

电务段老师傅靠听声音判断故障，本质是对设备运行状态长期观察、反复对比后形成的听觉经验，常被形象地称作“听音辨障”“听音排障”。这些声音信号主要集中在道岔转辙机、继电器、螺栓紧固件等电务关键设备上，下面结合铁路现场公开报道梳理常见的“听声”门道。

一、道岔转换与转辙机的声音。转辙机是道岔转换的执行设备，正常工作时声音匀称、节奏稳定。有经验的老师傅会把道岔正常转换的声音形容为“均匀的呼吸”或“匀称的咔嗒声”，一旦声音“发闷”“发涩”或“卡顿”，就提示可能存在机械卡阻、锁闭框不平、尖轨与基本轨间隙超差等问题。比如呼和浩特电务段老师傅就曾靠捕捉转辙机“咔咔”声中的一丝异常，结合塞尺测量，把道岔轨间缝隙误差从0.5毫米修到0.1毫米。上海局南京电务段的信号工长方志刚也有类似经验，他曾在联锁试验中从一丝异响揪出接点接触不良的隐患，又靠听音发现道岔锁闭框不平，及时避免摩擦损耗。

二、转辙机油路系统的声音。对于液压转辙机，听声同样能判断油路故障。银川电务段有40年工龄的老师傅程广民，在201号道岔动作时只听“嗡——吧嗒”一声，就判断出是油路系统出了问题，经排查确认是油路管中进入空气，随后通过松开油标螺栓处理，使道岔动作曲线恢复正常。这体现了声音与液压系统状态的对应关系。

三、转辙机机械传动部件的声音。直流转辙机的小齿轮与减速器大齿轮若咬合过紧，通电后电机内部会发出“嘎嘎”的别劲响声，常见原因是直流电机小齿轮在轴上安装不正，或电机与减速器盖安装紧固不当，需要重新找正安装小齿轮处理。这类资料常见于转辙机故障分析教材和现场资料。此外，老式电动转辙机在办理道岔转换时，若电机不转却发出“嗡”声，或电机朝相反方向扭动一下后摩擦联接器空转，多与电机部分配线错误有关。需要说明的是，这类结论多见于历史教材和检修手册，属于背景性经验，现场作业务必以现行技术规章和实测数据为准。

四、信号继电器的声音。信号继电器是信号设备的电路开关，接点弹片频繁跳起落下。合格且调整良好的继电器，推动时声音发脆、感觉轻快灵活；若推起来很沉，往往是前接点压力过大；推起来发粘发蔫，则可能因动程偏小所致。检修人员还能通过细听金属的颤动声，判断器材是否卡阻，从而快速锁定故障点。太原局太原电务段的检修技师团队就总结了这类“听声辨压”的方法，把以毫牛计的接点压力调校得十分精准。

五、螺栓紧固状态的声音。检查道岔锁钩等部位螺栓时，老师傅常用检查锤敲击螺栓，凭声音判断松紧：敲击声清脆，说明拧紧到位；声音发闷，往往提示螺栓松动。冬季热胀冷缩明显，螺栓松动常被称作道岔故障的“头号杀手”，因此听敲击声是日常巡检的实用手段。

需要强调的是，听音判断故障属于经验辅助手段，只能作为初步线索，最终处置必须结合动作曲线、绝缘测试、塞尺测量、电气参数等数据综合确认，并严格执行天窗作业和上道安全制度。年轻人学听音，应像学医听诊一样，多听、多记、多对比，才能逐步建立对设备正常声音的“底版”。

参考资料：

1. 《人民铁道网《听音排障保安全》（呼和浩特电务段，2025）》
2. 《澎湃新闻·太原铁路《1毫牛？“牛了个牛！”》（太原电务段，2022）》
3. 《中国网《方志刚：三十余载春运路，听音辨障守平安》（南京电务段，2026）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D47DED95C2C9）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。