动车组在不得已情况下必须在后端操作时应指派谁指挥？

李强

动车组在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥。发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。

这一要求源于《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》中关于动车组调车作业的规定。动车组调车作业原则上采用自走行方式，司机应在动车组运行方向的前端操作。但在个别不得已的情况下，例如前端司机室操纵功能异常、设备故障或作业条件受限等特殊情形，确实无法在前端操作而必须在后端操作时，必须落实前端专人指挥的安全措施，绝不允许仅凭后端司机一人盲目动车。

前端指挥人员的职责是站在动车组运行方向的最前端，负责确认前方线路、进路和人身安全状况。由于后端操作时司机无法直接瞭望运行前方，指挥人员便成为保障行车安全的关键环节。一旦发现前方存在危及行车或人身安全的情况，指挥人员必须立即采取紧急停车措施，即按下紧急停车按钮（紧急制动装置），或通过通信设备通知司机停车，确保第一时间控制列车。

需要特别说明的是，这种后端操作属于特殊情况下的应急措施，并非常态作业方式。后端操作时动车组运行速度有明确限制，且必须严格执行相关行车组织规定。车务系统人员在办理相关作业或进行安全盯控时，应准确掌握这一要求，防止因指挥人员缺位或瞭望不周而引发安全隐患。

综上，正确答案是：指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥。该人员应具备相应的业务能力和应急处置水平，能够正确判断前方情况并及时采取紧急停车措施。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》动车组调车作业相关规定》
2. 《动车组调车作业专项培训学习资料（中国铁路行业培训教材）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-11C1BE1F09B8）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。