混凝土初凝后螺杆调节器如何释放应力？

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混凝土初凝后螺杆调节器的应力释放，是无砟轨道（尤其是CRTSⅠ型、CRTSⅡ型双块式无砟道床）道床板混凝土浇筑施工中的关键工序。其核心目的，是及时解除螺杆调节器、扣件、鱼尾板等固定装置对轨排和钢轨的约束，释放因混凝土收缩、温度变化在钢轨和道床板中累积的应力，防止道床板混凝土开裂，保证轨道几何形位稳定。具体操作方法如下：

一、应力释放的时机。依据现行高铁无砟轨道施工及验收要求，混凝土初凝后应立即松开螺杆调节器、鱼尾板、扣件等固定装置，以释放钢轨温度应力；终凝后，方可拆除螺杆调节器和扣件等固定装置。实际操作中，一般分两步：第一步，在混凝土浇筑后约0.5至1.5小时（初凝阶段），将轨排放低约1毫米，即把竖向螺杆逆时针放松约0.25圈，使轨枕更好地嵌入混凝土；第二步，在混凝土浇筑后约2至4小时，将扣件螺丝慢慢松开，释放钢轨因温度变化引起的变形。部分工艺要求在混凝土初凝前2至3小时即拧松全部轨道扣件，以规避混凝土收缩对轨枕的影响。

二、应力释放的操作要领。放松螺杆时，必须逆时针旋转螺杆调节器，禁止顺时针旋转，否则会反向施加应力甚至损伤螺纹。先用扳手将调整螺栓放松一圈，再按顺序松开扣件和鱼尾板。操作要平稳缓慢，避免对初凝状态的混凝土产生扰动。对于支撑架类调节装置，可用套筒扳手配合放松调整螺栓支架。整个松扣和松螺杆过程应前后衔接、及时完成，切忌拖延，否则钢轨温度力会通过扣件传递给尚处于塑性阶段的道床板，造成道床板开裂。

三、拆除的条件与后续处理。螺杆调节器、模板等固定装置应在混凝土终凝且达到一定强度后方可拆除。一般以人站立于混凝土表面不留脚印为判断依据，或当道床混凝土抗压强度达到约5兆帕及以上时方可拆除。部分工艺要求混凝土浇筑完成24小时后拆除螺杆调节器。拆除时同样要逆时针旋转螺杆，并注意不得扰动轨排。螺杆调节器拆除后，应取出保护螺杆的塑料套管，采用与道床板同等级的无收缩细石混凝土（或同标号无收缩混凝土）对预留孔洞进行封堵，封堵后应压光，以保证道床板表面平整和结构密实。

四、注意事项。一是浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，避免振捣器碰撞螺杆调节器造成轨排形位变化，浇筑时还应随时监测轨排几何形位。二是初凝后未及时松开扣件和螺杆调节器，钢轨温度力会传递至道床板导致开裂，因此应力释放必须及时。三是对调整螺栓在浇筑前应涂刷油脂，便于后期放松和拆除。四是若螺杆因停留时间过长而无法拆除，属于异常情况，应按相关作业指导书处理，不得强行旋转造成破坏。以上操作均属无砟轨道施工阶段控制要点，现场作业应以现行有效的施工技术指南、作业指导书及验标为准。

参考资料：

1. 《高速铁路轨道工程验收标准与质量控制（2011年）—混凝土初凝后立即松开螺杆调节器、鱼尾板、扣件释放钢轨温度应力，终凝后方可拆除。》
2. 《双块式无砟轨道桥梁地段道床板混凝土施工作业指导书—施工程序含初凝后松扣件及螺杆调节器、应力释放等工序。》
3. 《无砟轨道施工技术资料—浇筑0.5～1.5h放低轨排1mm，2～4h松开扣件释放钢轨温度变形。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-A2D34E67B67F）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。