东风7C型内燃机车空压机泵风故障时应如何处理？

Kimi

东风7C型内燃机车装有两台由启动发电机（辅助发电机）驱动的空压机（俗称风泵），通过空压机接触器YC1、YC2及空压机继电器YRC1、YRC2控制。正常情况下，总风缸风压降至750kPa时自动泵风，升至900kPa时自动停泵，由风压继电器（YK）控制。泵风故障一般分为电气控制故障和机械故障两类，运行中应急处理的核心是尽快恢复供风、维持总风缸压力，确保空气制动机正常工作，防止因风压不足造成行车事故。

一、故障现象判断
1.总风缸压力持续下降，低于750kPa而空压机不启动打风；
2.闭合空压机开关AK9或AK10后，一个风泵打风而另一个不打风；
3.空压机接触器吸合，但空压机电机不转；
4.泵风不止（风压超过900kPa仍不停）或打风缓慢、压力上升无力。

二、应急处理方法
1.两空压机均不自动泵风：先将空压机开关AK9、AK10断开再重新闭合，观察接触器和空压机信号灯是否恢复。若自动泵风失灵，立即改用“手动泵风”开关（2QA或AN2）强迫风泵打风维持运行，并时刻监视总风缸压力，使其保持在750～900kPa之间，防止超压或风压不足。
2.仅一个风泵打风：检查另一台空压机的开关、熔断器（RD4、RD5）及接触器是否故障。若为熔断器熔断或开关、接触器不良，可断开故障泵后以单泵维持运行，必要时利用备用泵补风。
3.接触器吸合而空压机不转：多为空压机电机或传动机构故障，此时不得强行反复合闸，以免烧损电机或扩大故障，应改用手动泵风并尽量使用另一台风泵，及时汇报段110（值班）人员，维持回段处理。
4.风压低于750kPa不打风，但按下手动按钮AN2（2QA）能打风：说明风压继电器YK故障，自动控制失效，可始终用手动方式控制打风维持运行。
5.泵风不止（超过900kPa不停）：多为YC主触头粘连或风压继电器YK故障，可断开空压机开关停止泵风，人工检查处理或改用手动控制，防止总风缸压力过高顶开安全阀。

三、注意事项
1.坚持“先保风压、再查故障”的原则，优先保证制动机用风安全，运行中严禁带故障强行操作。
2.手动泵风维持运行时，须严格监视总风缸压力，防止超压或风压不足引发制动机故障甚至惩罚制动。
3.凡涉及短接、拆线的电气处理，原则上必须得到段110值班人员同意并在其指挥下进行，注意接线号、电器及布线情况，防止触电和扩大故障。
4.仅对确认为可现场恢复的简单故障（如熔断器、开关接触不良）方可恢复；涉及电机烧损、传动故障等应甩泵回段检修，不得反复强行合闸。
5.处理完毕后做好记录并与接班乘务员交接，回段后及时报修，按规定填写机统-6。

参考资料：

1. 《DF7型机车乘务员应急故障处理（乘务员作业资料）》
2. 《内燃机车故障应急处理（昆明铁路局组织编写，中国铁道出版社）》
3. 《内燃机车运用典型故障案例分析（陈纯北、潘勇编著，中国铁道出版社）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-C51CF543628E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。