列车调度员通知两端站后方可组织什么？

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答案：列车调度员通知两端站（线路所）后方可组织行车。这一要求出自高速铁路越出站界调车的作业组织规定，属于车务系统非正常情况下接发列车与调车作业的衔接要点。具体来说，高速铁路工务机械车等车辆办理越出站界调车时，由于列车需越过出站信号机进入区间线路进行调车，区间安全直接受到影响，因此整个作业过程必须由列车调度员统一指挥、严格控制。

越出站界调车作业完毕时，司机或调车指挥人应当向列车调度员报告（在车站负责办理调车进路的情况下，则为车站值班员或车务应急值守人员）；车站值班员、车务应急值守人员接到报告后，也应当及时向列车调度员报告。列车调度员在确认越出站界调车作业已经结束、区间具备放行条件后，应通知该区间的两端站（线路所），然后方可组织行车。

之所以强调“通知两端站后方可组织行车”，是因为越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车，以防调车车列与正在运行或即将进入区间的列车发生冲突。调车作业结束后，若不及时通知两端站解除限制，就盲目组织行车，极易造成错误放行、占用冲突或追尾等事故。只有列车调度员统一向区间两端站（线路所）发出通知，确认各方均已知晓调车作业完毕、区间恢复正常行车条件，才能安全有序地恢复组织列车运行。

这一规定体现了高速铁路行车“集中指挥、统一调度、先确认后放行”的安全原则。在具体作业中，列车调度员应当准确掌握越出站界调车的起止时间、车次、进路和区间占用情况，做好与两端站（线路所）的联控和信息互通；两端站车站值班员（车务应急值守人员）在接到通知前不得向该区间放行任何列车，接到通知后方可按调度指挥组织相应行车。

需要说明的是，本知识点与列车在区间被迫停车后请求救援、列车分部运行、列车退行或反方向运行等情形中的“通知两端站”要求有所不同，切勿混淆。越出站界调车场景下，核心在于通过列车调度员通知两端站（线路所）解除区间放行限制，为恢复组织行车创造安全前提。现场作业人员应严格按本单位《高速铁路行车组织细则》及工务机械车运用管理相关规定执行，并结合《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》关于越出站界调车必须由列车调度员发布调度命令、同时通知关系区间两端站（线路所）的要求，落实各岗位责任，确保作业安全。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》越出站界调车相关条文》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-0BFE0A987D5D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。