运行途中走行部异响判断不危及行车安全时应如何处置？

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运行途中走行部出现异响时，处置的核心原则是安全第一、宁停勿放、确认后再定。无论是否判断为不危及行车安全，都必须先按程序停车检查，只有在经过认真检查确认不危及行车安全后，方可决定维持运行，并落实相应的监护与限速措施。

一、先停车、先确认。运行中司机、随车机械师或列车工作人员发现或接到反映车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续摩擦声等异响时，应立即采取停车措施（不能确认是否危及行车安全时，一般以常用制动方式平稳停车），立即向车站值班员、列车调度员及本段机调室、车间应急值守人员报告停车位置和原因。停稳后按规定下车检查走行部（机车、车辆转向架、轮对、轴承、制动装置、悬挂部件等）有无明显异状、部件脱落、过热、擦伤等异常。

二、判断不危及行车安全时的处置。经检查确认走行部异响暂不能修复，但故障不影响行车安全时，可按以下步骤处置：一是进行临时应急处理，必要时紧固、复位或采取限速运行等临时措施；二是由随车机械师（或车辆乘务员）在司机手账上签认确认后，监护、限速运行；三是必要时预报前方车站协助处理，并在运行过程中密切监视故障部位状况；四是运行至有条件的地点（前方车站、到达终点站或入库）后，按规定进一步检查处理，必要时摘车、换车，防止故障扩大。对于机车走行部，检查处理后确认不危及行车安全时维持运行；若需进入电力机车底部处理故障，必须先降下受电弓，防止触电。

三、运行中的监视要求。在监护、限速运行过程中，相关工作人员必须持续关注走行部异响、振动、轴温及仪表显示的变化。一旦发现异响加剧、振动增大、轴温报警或制动、悬挂出现异常，应立即采取紧急停车措施，并通知司机向列车调度员报告，请求救援，严禁盲目带病高速运行。

四、区分危及行车安全的情形。若检查确认走行部存在危及行车安全的故障，如机车拉杆、吊杆松脱，轮箍松弛、外窜，轴箱轴承损坏、冒烟，车轮抱死、踏面擦伤亮带等，不得冒险运行，应立即请求救援，按程序摘车、换车处理。对是否危及行车安全把握不准的，按不危及安全从严掌握，宁停勿放。

五、注意事项。处置全程必须按规定逐级汇报，保持与列车调度员、车站值班员的信息畅通；所有临时应急处理均须有相应资质人员操作并签认；监护限速运行的速度值以调度命令或相关规章规定为准；到站或入库后必须对该走行部进行全面检查，查明异响原因并彻底消除隐患后方可再投入运用。上述原则同样适用于动车组、机车及客车，具体操作以各铁路局集团公司现行规章制度和作业标准为准。

参考资料：

1. 《铁路安全知识问答：动车组列车运行中车辆发生异音、异状时如何处理（随车机械师监护、限速运行并预报前方车站）》
2. 《机车途中走行部故障应急处置有关要求（运用科〔2015〕91号）：运行中走行部异常不能确认是否危及行车安全时应停车检查处置》
3. 《铁道职培铁知问答：运行中列车晃动或异响怀疑走行部故障，立即切断牵引力、择机停车检查》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-7A51A6F3097D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。