风雪影响造成道岔无表示时现场应如何手摇道岔？

冰星雨铃

风雪天气导致道岔无表示时，现场手摇道岔是恢复行车的重要应急手段，作业必须严格按照“确认条件—切断电源—清除冰雪—手摇转换—加锁确认—限速通过—恢复销记”的程序进行，全过程须听从车站值班员统一指挥。

第一步：确认条件与登记。车站值班员接到道岔无表示的故障报告后，先在《行车设备检查登记簿》（运统-46）登记。确认该道岔区段无车占用、无列车或调车接近后，通知扳道员（或胜任人员）携带手摇把、加锁工具（勾锁器）、信号旗（灯）及除雪工具赶赴现场。这是风雪天气下的首要前提，任何情况下都不得在车辆占用或列车接近时盲目上道作业。

第二步：切断道岔启动电源。在转辙机处将遮断器（安全接点）打开断开，或拔出电动转辙机手摇把插孔挡板，切断电动操作电路，防止手摇过程中突然来电导致转辙机动作伤人或损坏设备。严禁不切断电源就手摇道岔。

第三步：清除道岔冰雪。这是风雪场景下与常规手摇作业最大的区别。由于道岔无表示往往由积雪或结冰卡阻引起，手摇前必须先对道岔转辙部、辙叉等重点部位进行精细除雪除冰。重点清扫道岔尖轨头部滑床板处，尖轨与基本轨之间若夹有薄雪饼或冰块，会造成道岔转换锁闭后无表示；同时要清除表示杆下面、滑床板及叉心的积雪，必要时用喷灯融化、除冰铲和小撬棍敲除顶铁、滑床板处的冰块。冰雪未清除干净前强行手摇，既摇不动又易损坏转辙机和尖轨，切不可蛮力硬摇。

第四步：手摇道岔至所需位置。将专用手摇把插入转辙机手摇孔，直至不能再往里推为止。一般情况下顺时针摇为定位、逆时针摇为反位（视道岔型号而定），风雪天气地面结冰不易站立、道岔空间狭小操作困难，通常由两人协调配合同时摇动，用力均匀，摇到正常力量摇不动为止，听到“咔哒”一声表示锁闭块到位。手摇圈数一般为20至30圈，若摇不动应检查是否有冰雪或异物卡阻，不得蛮力硬摇。摇到位后，立即目测确认尖轨与基本轨密贴（顶端4厘米以内无大于2毫米的间隙），确认后方可取下手摇把。

第五步：加锁道岔。道岔摇至所需位置并确认尖轨密贴后，用勾锁器（钩锁器）将道岔锁闭在所需位置。加锁位置在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中间处，用钩头钩住内侧尖轨、钩尾钩住外侧基本轨，拧紧螺帽后用脚蹬检验钩锁是否牢固。有可动心轨的还需加锁心轨。加锁完成后，扳道员向车站值班员报告“X号道岔已手摇至定位/反位，并加锁”。

第六步：确认进路与限速通过。车站值班员确认进路上所有道岔均已正确加锁后，通知司机进路准备妥当。列车或车列通过故障道岔时，扳道员站在安全地点（道岔外侧4米以上），显示通过手信号（白天展开的绿色信号旗，夜间绿色灯光）领车。通过速度按现行规定执行，通常接发列车不超过20公里/小时、调车作业不超过15公里/小时，具体以现场作业办法为准。通过后扳道员向车站值班员报告。

第七步：恢复与销记。电务人员修复道岔后，扳道员撤除勾锁器，取出手摇把，合上遮断器（安全接点），确认道岔表示恢复正常后，由电务人员在运统-46上销记，车站试验道岔表示正常后方可恢复集中联锁使用。

需要特别强调的是，风雪天气下严禁不先除雪就强行手摇，严禁摇不到位或摇过后不调整、不锁闭就放行列车，严禁手摇后不报告车站值班员，严禁作业中留下工具等遗留物。风雪影响造成道岔无表示时，现场处置的核心是“先清冰雪、再断电源、后手摇加锁”，确保进路安全可靠，保障行车安全。

参考资料：

1. 《铁道职培《手摇道岔怎么操作》》
2. 《《手摇道岔及道岔操作》作业资料（轨道作业指导）》
3. 《人民铁道报及各地铁路单位道岔除雪应急处置演练报道》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-06B1ACF256F5）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。