重联动车组在设置止轮器防溜时仅设置什么位置？

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重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置前列（即位于运行方向前端的那组动车组），后列不单独设置止轮器。这是依据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》中关于机车车辆防溜的有关规定得出的结论。

具体来说，动车组无动力停留时，对于装有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组置于停放制动状态；动车组无停放制动装置，或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。当两列动车组重联在一起时，其防溜作业只在前列设置止轮器即可，后列依靠与前列的连接以及前列的固定来保持稳定，无需重复设置。

此外，如果需要在同一股道内停留两列不重联的动车组，两列动车组之间应间隔不小于20米的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。动车段（所）内动车组的防溜办法由铁路局规定。

需要说明的是，重联动车组防溜作业中“仅设置前列”的规定，是基于高速铁路动车组无动力停留时的防溜要求。作业时应由司机通知随车机械师实施，使用止轮器（铁鞋）将前列车轮牢靠固定，确保防溜措施有效到位，防止动车组发生溜逸。

在现场作业中，应严格遵守现行有效的《技规（高速铁路部分）》以及所在铁路局制定的《行车组织细则》和动车段（所）防溜有关规定，以本单位现行有效规章为准。上述内容供学习理解使用，实际作业必须依据最新有效规章执行。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》关于动车组防溜的规定（重联动车组设置止轮器防溜时仅设置前列）》
2. 《高铁《技规》讲解资料（第321条机车车辆防溜相关内容）》
3. 《《高速铁路动车组运用管理与行车组织》（科学出版社）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-8EB57E223FAF）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。