道岔不应设置在什么位置？

像椰子的心

道岔是轨道的薄弱环节，其设置位置直接关系行车安全和养护维修质量。综合《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（TG/01-2014）及现行设计、修理规则，道岔不应设置在以下位置。

一、不应设在曲线上。道岔应铺设在直线上。若道岔设在曲线上，尖轨、导曲线与圆曲线连接会出现轨距加宽不顺、反超高等问题，造成轮轨冲击，危及行车安全并增加养护困难。车站咽喉区范围内的正线也应设在直线上，咽喉区两端最外道岔及其他单独道岔（直向）至曲线超高顺坡终点之间应保持足够的直线长度。

二、不应与竖曲线重叠。技规第45条规定，道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠；因难条件下必须重叠时，竖曲线半径不应小于10000米。《铁路线路设计规范》（TB 10098-2017）规定，竖曲线不应设置在缓和曲线、正线道岔、钢轨伸缩调节器以及明桥面桥范围内；当路段设计速度大于120km/h时，上述范围内不得设置变坡点。原因是道岔的尖轨和辙叉必须处于同一平面，若设在竖曲线曲面上，将影响尖轨密贴和道岔转换，并加剧轮轨冲击。高速铁路上，车站道岔不应与竖曲线和变坡点重叠，正线道岔两端距竖曲线起终点或变坡点不宜小于20米。

三、不应设在路桥、路隧、路涵过渡段上。按《普速铁路线路修理规则》要求，无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。桥台与路基连接处两侧基础刚度、沉降差异大，道岔设于此易产生几何状态变化，缩短设备使用寿命。

四、道岔转辙器和辙叉部位不应设在隧道变形缝或梁缝上，以免结构变形导致道岔部件受力异常、卡阻或错位。

五、道岔部位严禁设置道口，道岔及转辙区域不应受道口铺面和通行干扰。

日常工务检查中应核对道岔所处平面和纵断面位置，发现道岔与竖曲线重叠、位于过渡段或结构缝等不符合规定的情况，应及时上报，按设计和修理计划整治。

参考资料：

1. 《01-2014 第45条》
2. 《国家铁路局《铁路线路设计规范》TB 10098-2017 第6.1.6条》
3. 《GW 102-2019 无缝道岔有关规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-139794470744）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。