非正常情况下接发列车标准落实不好应如何加强？

笑看人世繁华

非正常情况下接发列车标准落实不好，根源往往在于制度有而执行松、预案全而训练少、关键环节盯控不到位。加强落实应重点从以下几方面入手。

一是抓实培训演练，做到人人过关。要把非正常接发列车作为行车人员的必修课，采取理论与实操相结合的方式，围绕停电、道岔失去表示、信号机故障、红光带、天气不良等典型场景开展实战化应急演练，组织职工反复操练手摇道岔、确认进路、钩锁器锁闭进路、人工引导接车、电话闭塞办理等全流程作业，真正做到人人上手、人人掌握、人人过关。演练中要结合历年典型事故案例剖析风险点，演练后对作业流程、联控用语、信号显示逐项点评纠错，让职工在反复磨炼中把标准变成习惯。

二是严控关键环节，落细卡控措施。办理非正常接发列车时要立即启动应急预案，严格卡死闭塞、凭证、进路、信号四关，落实防错办措施，认真核对方向、车次，坚持进路准备妥当后方可填写和交付行车凭证。管理人员应按规定逐项填记非正常行车控制卡或卡控表，对道岔定位确认、钩锁器加锁、凭证核对、电话记录格式等细节即时纠偏，做到一项不漏、逐项确认。

三是强化干部盯控，压实管理责任。遇非正常情况，车站值班干部必须及时上岗盯控，全过程监督作业，防止关键环节失控。交接班时对调度命令和涉及行车安全的重点事项认真核对并签字确认。同时健全安全控制体系，明确责任部门和人员，形成责任联挂、安全互保、有效监控的机制，落实自控、互控、他控要求，严格两违考核，推动岗位达标。

四是完善规章制度，堵住管理漏洞。要结合本站设备特点修订完善《站细》等规章，明确特殊设备使用、进路确认等规定，细化非正常情况接发列车预案和作业流程，突出关键环节卡控细节，并定期开展隐患排查整治，防止制度缺项。

背景提示：历史上兰新线红柳河站曾发生未准备好进路发车险性事故，教训之一就是虽建立了非正常情况应急处理办法，但实际运用中流于形式，对非正常情况下接发列车标准落实不好。该案例仅作警示教育参考，现场作业须以现行有效规章为准。

参考资料：

1. 《四川蜀道铁路运营管理集团：归连铁路公司组织开展非正常情况下接发列车应急演练》
2. 《安全管理网：兰新线红柳河站未准备好进路发车险性事故（历史案例，仅作背景警示）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-1EBD90DEE33C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。