电力机车过分相时操纵注意事项有哪些？

xpdou

电力机车通过接触网电分相（分相绝缘器、无电区）时，必须断电惰行通过，以防止两供电分区相间短路烧损接触网、损坏机车设备。依据《铁路机车操作规则》（铁运〔2012〕281号）第二十条、第二十五条及《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于断电标、合电标的规定，操纵注意事项如下：

一、出勤预想与途中确认。出勤时认真核对运行揭示，结合列车操纵示意图、操纵提示卡掌握担当区段各分相地点及断电标、合电标、禁止双弓标位置；运行中加强瞭望，提前预判分相位置，做好断、合主断路器的准备。

二、断电前平稳退级。接近断电标前，先将牵引手柄平稳退回“0”位，解除牵引力；退级应逐级进行，手柄接近“0”位前稍作停留再退回“0”位，防止牵引力突失造成列车前阻后拥冲动。一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。

三、按标断、合主断路器。在断电标处断开主断路器（装有自动过分相装置的机车除外），确认主断路器已断开、网压表指示归零；列车惰行通过无电区，机车越过合电标后再闭合主断路器，确认网压恢复正常后方可恢复牵引。严禁在分相区内盲目合闸。

四、严禁升双弓。通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓。双弓跨接两个供电分区相当于相间短路，会造成拉弧烧网、烧毁受电弓并击穿机车高压设备。

五、过分相后缓慢加载。闭合主断路器后应缓慢提手柄逐级加载，避免牵引电流突增造成列车冲动；运行中注意观察网压表、主断路器状态及机车各仪表显示。

六、上坡道过分相提前抢速。上坡道过分相前应提前抢速，使列车保持较高速度惰行通过分相；遇停车信号等特殊情况，尽量选择越过分相区后停车，防止停在无电区内造成无法动车、救援困难。

七、速度过低时的处理。货物列车通过分相绝缘器前速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄，防止惰行距离不足掉入分相区。

八、自动过分相装置的运用。装有自动过分相装置的机车，司机仍应确认装置工作正常；装置故障或遇关键分相时，可切除自动过分相功能改为手动按“断”“合”电标操作；过分相后注意确认主断路器状态，发现异常及时处理。

九、重联及附挂运行。电力机车重联运行中，前部机车按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车指示立即降下或升起受电弓；多机牵引时严禁在分相区升双弓。

十、主断路器故障的应急处理。手动断不开主断路器时，禁止盲目降弓，以免弓网拉弧烧断接触线；应迅速将调速手柄回零、关闭辅助机组以减少带载，再次尝试断开或使用备用控制方式；仍无法断开时按规定强行通过分相，出分相区后立即报告列车调度员，到前方站停车处理。

以上为通用操纵要点，具体断电速度值、最低过分相速度、禁停标志位置等，以铁路局和机务段现行规定及列车操纵提示卡为准，执行中须严格按“断、合”电标操作。

参考资料：

1. 《《铁路机车操作规则》（铁运〔2012〕281号）第二十条、第二十五条》
2. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于断电标、合电标、禁止双弓标的规定》
3. 《《HXD3型大功率交流传动电力机车培训教材》半自动、全自动过分相操作部分》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-12CC4EA83E9B）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。